Нідерланди знижують дорожній збір для вантажівок на 22% з вересня 2026 року

Уряд Нідерландів оголосив 2026-05-22, що новий кілометровий дорожній збір для вантажівок, який запроваджується з 1 липня 2026 року, отримає знижку 22,3 відсотки з 1 вересня 2026 року по 31 грудня 2026 року. Цей захід є відповіддю на різке зростання вартості дизельного палива, спричинене конфліктом на Близькому Сході, і очікується, що разом перевізники заощадять EUR 80 мільйонів за останні чотири місяці року.

Що сплачують оператори до і після 1 вересня

З 1 липня стандартна вантажівка класу Euro 6 вагою понад 32 тонни сплачуватиме EUR 0.201 за кілометр на нідерландських автострадах і вибраних провінційних дорогах. З 1 вересня цей тариф знижується до EUR 0.156 за кілометр — економія становить EUR 0.045 за кожен проїжджений км. Оператори, що експлуатують вантажівки Euro 0 понад 32 тонни, сплачуватимуть EUR 0.487 за км з липня та EUR 0.379 за км з вересня. Те саме зниження на 22,3 відсотки застосовується до кожної категорії транспортних засобів у схемі, включаючи електровантажівки: транспортний засіб класу CO2 5 вагою понад 32 тонни переходить з EUR 0.038 до EUR 0.030 за км.

Міністр інфраструктури та управління водними ресурсами Вінсент Карреманс повідомив парламенту, що тимчасове зниження покликане полегшити тиск на транспортні компанії. «Заправлення бака стало значно дорожчим з початку конфлікту на Близькому Сході. Оператори вантажівок відчувають це гостро, адже вони долають багато кілометрів, аби наша економіка продовжувала рухатися.»

За даними офіційного оператора дорожнього збору RDW , знижені тарифи застосовуються однаково до всіх категорій транспортних засобів, охоплених схемою, тобто знижка надає пропорційно однаковий відпочинок як традиційним, так і безвикидним автопаркам.

Хто виграє найбільше і чому різниця має значення

Структура тарифів є навмисно крутою залежно від норм Euro. З вересня вантажівка Euro 0 вагою понад 32 тонни сплачуватиме більш ніж у 12 разів більше, ніж безвикидний транспортний засіб тієї ж вагової категорії. Ця різниця відображає задуманий принцип системи: Нідерланди позиціонують збір як плату за користування та важіль оновлення автопарку, а не просто механізм отримання доходів.

Тимчасова знижка не скорочує різницю між найчистішими та найбруднішими транспортними засобами. Вона знижує всі тарифи на однакову частку, зберігаючи відносний стимул до модернізації. Для операторів, які вже експлуатують автопарки Euro 6, вересневе зниження покращує економіку маршрутів на нідерландському коридорі; для тих, хто досі використовує старіші транспортні засоби, базовий тариф залишається найвищим у будь-якій мережі автострад ЄС.

Контекст робить цю допомогу відчутною. Середні ціни на дизельне паливо в ЄС зросли з EUR 1.56 за літр наприкінці Q4 2025 до EUR 1.96 за літр наприкінці Q1 2026 — зростання на 26 відсотків — згідно зі звітом IRU про ставки вантажних автоперевезень у Європі за Q1 2026 . Для міжнародних перевізників з великим пробігом поєднання вищих витрат на паливо та нових кілометрових зборів суттєво тиснуло на маржу на нідерландському коридорі. Прогноз ING THINK щодо автодорожніх вантажоперевезень у Європі на січень 2026 року визначив зростання тарифів на проїзд як один із чотирьох структурних чинників тиску на витрати автопарків поряд із паливом, зарплатами та інвестиціями в декарбонізацію.

Що операторам потрібно зробити до липня

Зниження на 22,3 відсотки змінює прогноз витрат починаючи з вересня, але не змінює того, що перевізники повинні зробити до 1 липня. Усі вантажівки вагою понад 3,5 тонни, що працюють у Нідерландах, потребують укладання договору з уповноваженим постачальником послуг зі стягнення зборів та встановлення справного бортового пристрою до введення системи в дію. Контроль з першого дня здійснюватиметься за допомогою камер, мобільних інспекційних підрозділів і перевірок на узбіччях; у вступний період з 1 липня по 31 грудня 2026 року штрафи становитимуть EUR 400 за порушення, а з 1 січня 2027 року зростуть до EUR 800 — відповідно до графіка контролю нідерландської сторони .

Перевізники, зареєстровані та відповідні вимогам до липня, автоматично отримають нижчий вересневий тариф — жодної окремої заявки не потрібно. Для операторів, які ще укладають договори на OBU, повний перелік вимог та список постачальників розміщено на Logifie.

Якщо ваші маршрути проходять через Нідерланди, Logifie також відстежує актуальні ціни на паливо в Нідерландах , щоб ви могли змоделювати реальний вплив нового збору на тлі поточних цін на АЗС.