Перевезення для власних потреб проти найму та винагороди у ЄС

Перевезення для власних потреб означає, що компанія перевозить власні товари у своїх транспортних засобах, зі своїм персоналом, як вторинну комерційну діяльність, і не потребує ліцензії Спільноти. Перевезення за найму та винагородою означає отримання плати за перевезення чужих товарів, що завжди вимагає ліцензії перевізника відповідно до Регламенту (ЄС) № 1071/2009.

Що вважається перевезенням для власних потреб за правилами ЄС?

Перевезення для власних потреб означає, що компанія переміщує власні товари у транспортних засобах, які вона володіє або орендує, керовані її персоналом, коли транспорт підтримує діяльність компанії, а не є самою діяльністю. Роздрібний торговець меблів, що доставляє власні дивани, або виробник продуктів, що переміщує палети між власними складами, обидва відповідають. Відповідно до Регламенту (ЄС) № 1071/2009 , критерієм є те, що перевізник не отримує плату за саме перевезення, а товари належать компанії, яка здійснює перевезення, або були продані, куплені, орендовані чи виробленої цією компанією. Як тільки компанія приймає плату за перевезення товарів, які їй не належать, діяльність стає перевезенням за найму та винагородою.

Чи потребують оператори перевезення для власних потреб ліцензії Спільноти?

Ні. Регламент (ЄС) № 1071/2009 вимагає ліцензії Спільноти лише для підприємств, що перевозять товари за найму або винагородою. Оператори перевезення для власних потреб знаходяться поза цим режимом, але водії повинні мати при собі доказ, такий як накладні, що показують, що товари належать оператору, при перетинанні кордонів відповідно до Регламенту (ЄС) № 1072/2009 . Перевізники за найму та винагородою повинні мати чинну ліцензію Спільноти для кожного відповідного транспортного засобу перед завантаженням навіть одного платного відправлення. Компанія, що працює за змішаною моделлю з деякими власними доставками та деякою платною роботою, може керувати відповідністю за допомогою TMS Logifie , щоб статус ліцензії та документи про транспортні засоби залишалися пов'язаними з кожною роботою.

Що трапиться, якщо ви перевозите товари за найму чи винагородою без ліцензії?

Здійснення діяльності за найму або винагородою без ліцензії Спільноти є правопорушенням у кожній державі-члені, як правило, що призводить до штрафів на узбіччі дороги та конфіскації транспортного засобу. Повторні порушення можуть вплинути на тест доброї репутації, який Регламент (ЄС) № 1071/2009 встановлює для операторів, що може в подальшому заблокувати майбутні заявки на ліцензію. Компанія, що переходить від випадкових доставок для власних потреб до платного перевезення третьої особи, повинна подати заявку на ліцензію перед першою платною роботою і може заздалегідь переглянути правила Європейської комісії щодо операторів автомобільного транспорту .

Це залишається актуальним у 2026 році. Посилення дотримання правил каботажу відповідно до Регламенту (ЄС) 2020/1055 з 2022-02-21 та ліміт трьох операцій протягом семи днів, встановлений Регламентом (ЄС) № 1072/2009 , прийнятим у 2009 році, означає, що флоти перевезення для власних потреб, які перетинають кордони, зіткнуться з посиленою перевіркою, хоча вони все ще дотримуються тих же правил робочого часу та безпеки ЄС, що й найняті оператори.

Часто задавані питання

Чи може компанія комбінувати перевезення для власних потреб і найму та винагороди з тими ж транспортними засобами?

Так, один транспортний засіб може перевозити вантажі для власних потреб в одну поїздку і платні вантажи в іншу. Оператор потребує ліцензії Спільноти, яка охоплює цей транспортний засіб для будь-якої подорожі за найму та винагородою, і документи повинні показати, який режим застосовувався до кожного руху.

Чи повинні оператори перевезення для власних потреб все ще дотримуватися правил каботажу в ЄС?

Каботаж, як визначено у Регламенті (ЄС) № 1072/2009, застосовується до національного перевезення за найму або винагородою, тому руху перевезення для власних потреб, як правило, знаходяться поза його сферою. Оператори все ще потребують доказу того, що товари та транспортний засіб відповідають умовам перевезення для власних потреб при переході в іншу державу-члена.

Чи потребує перевезення для власних потреб зміни категорії водійських прав ЄС?

Ні, категорія водійського посвідчення залежить тільки від ваги та типу транспортного засобу, а не від того, чи є перевезення для власних потреб або за найму та винагородою. Водій, що переміщує власні товари компанії на вантажному автомобілі, потребує тієї ж категорії, що й водій, що працює на платного перевізника.

Чи звільнене перевезення для власних потреб від правил Пакета мобільності ЄС?

Перевезення для власних потреб звільнене від положень про ліцензування та каботаж, встановлених для перевезення за найму та винагородою, але не від загальних правил безпеки дорожного руху, часу водіння та реєстрації транспортних засобів. Міжнародні флоти перевезення для власних потреб повинні все ще уважно відслідковувати відповідність вимогам.

Компанії, які розглядають флот перевезення для власних потреб у порівнянні з ліцензованим партнером-перевізником, можуть запросити пропозицію з перевезення вантажу , щоб порівняти обидва підходи.