Чи потрібне запасне колесо вантажівці в ЄС?

Жоден єдиний закон ЄС не зобов'язує вантажівки мати фізичне запасне колесо. Регламент (ЕС) No 661/2009 дозволяє виробникам оснащувати нову вантажівку набором для ремонту шин або системою для екстреної їзди замість запасного колеса на етапі схвалення типу, тому те, чи буде та чи інша вантажівка мати запасне колесо, залежить від національних правил, політики перевізника та оригінального обладнання.

Це залишається дійсною позицією для автопарку 2026 року. Регламент (ЄС) 2019/2144 , Загальний регламент з безпеки, застосовується до всіх щойно зареєстрованих вантажівок з 2024-07-07, і він переносить ту саму логіку щодо обладнання шин від свого попередника. На практиці це означає, що переважна більшість вантажних автомобілів, які зараз ездять на дорогах ЄС, були схвалені за правилами, які вже дозволяють налаштування лише з набором для ремонту, тому водій, який не знаходить запасного колеса в бічній скринці, не стикається з дефектом. Відстеження політики утримання перевізника в системі управління автопарком система управління утриманням та відповідністю є більш надійним способом підтвердити, яке обладнання має конкретна вантажівка, ніж припускати, що запасне колесо є стандартним.

Чи вимагає закон ЄС запасне колесо, чи достатньо набору для ремонту?

На рівні ЄС - ні. Регламент Комісії (ЄС) № 458/2011 реалізує 661/2009 спеціально для встановлення шин та формально визначає тимчасові запасні комплекти, набори для ремонту з герметиком і компресором та шини для екстреної їзди як взаємозамінні варіанти обладнання на розсуд виробника. Набір для ремонту, який відповідає критеріям герметику та інфляції регламенту, повністю законний замість запасного колеса у кожній державі-члені, оскільки вимога знаходиться на етапі схвалення типу транспортного засобу, а не у національному законодавстві про придорожний контроль.

Які країни вимагають запасне колесо чи набір для ремонту для вантажівок?

Національна практика відрізняється за акцентом, хоча основа схвалення типу ЄС однакова скрізь.

Країна	Правило запасного колеса / набору для ремонту
Німеччина	Немає явної законодавчої вимоги мати фізичне запасне колесо; набір для ремонту шин є загальноприйнятим та прийнятим обладнанням.
Австрія	Набір для ремонту може замінити запасне колесо лише якщо вантажівка має встановлений на заводі компресор та систему герметику.
Італія	Немає суворої законної вимоги мати запасне колесо, але перевізник має усунути будь-яку несправність без невиправданої затримки.
Франція	Набори для ремонту дозволені, але застрягла вантажівка, яка не може бути переміщена та перешкоджає їжді, може отримати штраф незалежно від того, який набір був при собі.

Закономірність у всіх чотирьох послідовна: вибір обладнання законний, але перевізник залишається відповідальним за безпечне та своєчасне усунення несправності, якого б набору не було в транспортному засобі.

Що повинен включати відповідний набір для ремонту на міжнародних маршрутах?

Оскільки питання запасного колеса вирішується по-різному залежно від країни та віку транспортного засобу, безпечнішою одиницею планування є сам набір для ремонту, а не один компонент. Водій, який виконує роботу через кордон, має користь від підтвердження перед виїздом, чи вантажівка має набір для ремонту чи фізичне запасне колесо, чи набір відповідає розміру встановленої шини, та де найближча безпечна зупинка, якщо шина вийде з ладу в середині маршруту. Підтримка планування маршруту через додаток асистента водія може показати найближчу перевірену зону відпочинку, і перевірка доступності паркування та зон відпочинку в реальному часі заздалегідь зменшує час, коли непрацездатний транспортний засіб перешкоджає проїзду, що є фактичним зобов'язанням, яке карають Франція та подібні юрисдикції.

Часто задавані запитання

Чи є набір для ремонту шин законним замість запасного колеса для вантажівок?

Так. Згідно з Регламентом Комісії (ЕС) No 458/2011, набір для ремонту з герметиком і компресором, що відповідає вимогам, є визнаною альтернативою запасному колесу на рівні схвалення типу ЄС, і він прийнятий у всіх державах-членах як стандартне оригінальне обладнання.

Що відбувається, якщо вантажівка вийде з ладу без запасного колеса на автостраді?

Наявність лише набору для ремонту сама по собі не є порушенням. Ризик виникає з того, як довго транспортний засіб залишається застрягнутим і чи він перешкоджає руху, оскільки кілька національних кодексів карають за тривале перешкоджання проїзду, а не за відсутність певного компонента запасного колеса.

Чи потребують причепи власного запасного колеса?

Для причепів також немає мандату на рівні ЄС. Рішення щодо обладнання причепів для шин зазвичай слідують тій самій логіці виробника та політики перевізника, що й тягач, тому записи про утримання автопарку є найнадійнішим джерелом для обладнання конкретного причепа.

Чи перевіряється запасне колесо під час тесту придатності до експлуатації ЄС?

Періодичні тести придатності до експлуатації зосереджуються на стані шин, які насправді встановлені на транспортному засобі, а не на наявності запасного колеса, оскільки закон ЄС не розглядає запасне колесо як обов'язкове обладнання безпеки.

Автопарки, які хочуть виявити прогалини в обладнанні перед тим, як відмова шини стане затримкою на узбіччі, можуть стандартизувати перевірки наборів для ремонту через інструменти відповідності перевізника, розроблені для діяльності ЄС .