Тренди TMS 2027: чого чекати перевізникам від транспортного програмного забезпечення

Чотири регуляторні зміни визначають тренди TMS 2027. По-перше, обмін даними eFTI (електронна інформація про перевезення вантажів), адже органи влади мають приймати дані eFTI з 2027-07-09. По-друге, добровільний облік викидів за CountEmissionsEU, що діє з 2026-06-01 і базується на ISO 14083. По-третє, дані смарт-тахографа v2 у диспетчеризації. По-четверте, планування вартості вуглецю для ETS2 з 2028 року.

Які головні тренди TMS 2027?

Головні тренди - це ті, що мають юридичну дату, і кожен із них вимагає чогось конкретного від TMS (системи управління перевезеннями).

Європейська комісія зазначає, що з 2027-07-09 органи влади держав-членів мають приймати інформацію про перевезення вантажів, якою обмінюються в електронному вигляді через сертифіковані платформи, згідно з Регламентом eFTI . Комісія планує решту специфікацій, зокрема сертифікацію платформ, до грудня 2026 року. Наш посібник з eFTI для автомобільних перевезень охоплює правила.

Регламент (ЄС) 2026/1030 набрав чинності 2026-06-01. Він встановлює EN ISO 14083:2023 як метод для компаній, які вирішують розкривати транспортні викиди, як IRU пояснила при ухваленні правил . Наше пояснення CountEmissionsEU містить контекст.

Відповідно до новини Комісії про смарт-тахограф від 2025-08-19 , транспортні засоби понад 3.5 т у міжнародних перевезеннях потребують версії 2 з 2025-08-19. Легкі комерційні транспортні засоби понад 2.5 т переходять на неї з 2026-07-01. Держави-члени з обладнанням для дистанційного виявлення можуть використовувати передані дані для цільових перевірок на дорозі.

Рада ЄС схвалила змінений Кліматичний закон 2026-03-05, який переносить ETS2 для дорожнього палива з 2027 на 2028 рік (прес-реліз Ради). Прогнози витрат на паливо та умови про надбавки потребуватимуть окремого рядка для вуглецю.

Які тренди TMS 2027 є юридичними строками, а які є думкою постачальників?

Кожен пункт таблиці має дату. ШІ-диспетчеризація її не має, тож читайте це як напрямок, яким рухаються постачальники. Офіційної статистики щодо використання ШІ серед європейських перевізників не знайдено, тому будь-який відсоток впровадження слід вважати заявою постачальника.

Що перевізнику слід перевірити в TMS до 2027-07-09?

Поставте чотири запитання будь-якій системі, яку ви використовуєте або плануєте придбати. По-перше, чи може вона обмінюватися даними про вантажі з сертифікованою платформою eFTI, і який термін називає постачальник, поки правила сертифікації ще не ухвалені? По-друге, чи зберігає вона витрати палива та коефіцієнти завантаження для кожного рейсу, тобто основні дані, які потрібні для обліку викидів? По-третє, чи може вона передавати дані тахографа в диспетчеризацію? По-четверте, чи можуть котирування містити рядок із вартістю вуглецю з 2028 року?

Наш посібник про як обрати TMS для малого перевізника додає комерційні перевірки.

Поширені запитання

Які останні тренди в системах управління перевезеннями?

Для 2027 року головні тренди - це обмін даними eFTI, облік викидів за ISO 14083, дані смарт-тахографа v2 і вартість вуглецю за ETS2. Диспетчеризація з підтримкою ШІ - це напрямок постачальників без юридичної дати.

Чи знадобиться TMS підтримка eFTI з 2027 року?

Регламент зобов'язує органи влади приймати дані eFTI з 2027-07-09. Сторінка Комісії не стверджує, що перевізники мають ними користуватися. TMS, яка може обмінюватися даними із сертифікованими платформами, залишає цю можливість відкритою.

Чи варта диспетчеризація з ШІ для малого перевізника?

Офіційні дані про впровадження не дають відповіді на це питання. Попросіть постачальника про пілотний проєкт на ваших маршрутах і порівняйте його з поточним плануванням.

Чи замінює TMS e-CMR?

Ні. e-CMR - це електронна товарно-транспортна накладна за протоколом CMR, тоді як TMS - це програмне забезпечення, яке може її створювати, зберігати та передавати.

Перш ніж порівнювати постачальників, прочитайте про Logifie TMS для перевізників .