Що таке порожні пробіги у вантажоперевезеннях?

Порожні пробіги (також звані холостими кілометрами) - це коли вантажівка їде без вантажу після завершення однієї доставки, перед наступним оплачуваним вантажем. У 2024 році порожні автомобілі становили 21,6% усіх кілометрів автомобільних вантажоперевезень ЄС, 25,8% для внутрішніх перевезень та 12,6% для міжнародних, за даними Євростату .

Цей проміжок між оплачуваним виїздом та наступним оплачуваним вантажем - це основна витрата ефективності у європейських дорожніх перевезеннях. Він проявляється у вигляді спаленого пального, оплачених годин водія та зборів за проїзд за кілометри, які не приносять жодного доходу, саме тому перевізники відслідковують це як основну метрику продуктивності.

Чому порожні пробіги відбуваються у європейських вантажоперевезеннях?

Порожні пробіги трапляються тому, що потоки вантажів рідко є збалансованими. Перевізник, який перевозить товари з Роттердама до Милана, не завжди знайде оплачуваний вантаж назад того ж дня, у тому ж типі причепа, за ставкою, яку варто прийняти. Регіональні дисбаланси, строгі терміни доставки, сумісність причепа або ADR (небезпечних товарів) та обмежена видимість того, хто ще має вантаж на зворотній ноі, - все це спонукає перевізників їхати порожніми, а не чекати на відповідність. Каботаж (право іноземного перевізника здійснювати внутрішні перевезення у державі-члені ЄС) іноді заповнює частину прогалини, але суворі обмеження ЄС означають, що він рідко повністю її закриває.

Скільки коштують порожні пробіги перевізникам?

Кожен порожній кілометр все ще споживає дизельне паливо, час водія, збір мит та амортизацію, без жодного доходу, щоб це компенсувати. При масштабі ЄС-27, це 21,6% усіх кілометрів дорожних вантажоперевезень, які генерують вартість без доходу, і частка сильно варіюється залежно від типу перевезення та країни.

Національні перевізники працюють на менших, фрагментованих мережах з меншою кількістю варіантів вантажу на зворотній нозі, тоді як міжнародні перевізники на густих коридорах мають доступ до глибшого пула вантажів.

Як перевізники та відправники можуть зменшити порожні пробіги?

Скорочення порожніх пробігів зводиться до планування зворотної ноги перед тим, як вантажівка їде порожньою, а не реагування після цього. Платформа управління перевезеннями , яка відповідає доступній місткості відкритим вантажам у мережі перевізника, перетворює однобічне бронювання у запланований круговий маршрут перед тим, як вантажівка залишить двір. Моніторинг відправлень у реальному часі дає диспетчерам точне уявлення про те, де знаходиться кожен автомобіль, щоб вантажі на зворотній нозі можна було забронювати, поки вантажівка все ще їде. Відправники також можуть допомогти, публікуючи вантажі раніше та залишаючись гнучкими щодо вікон доставки, розширюючи пул вантажівок, які можуть взяти зворотну ногу. Коментарі інформаційних компаній про цифрові платформи підбору вантажів приходять до того ж висновку: більша видимість мережі корелює з нижчими частками порожніх пробігів, ніж ручне, телефонне та електронне джерело вантажів.

Часто задавані запитання

Яка різниця між порожніми пробігами та зворотним вантажем?

Порожні пробіги - це проблема: вантажівка, що рухається без вантажу. Зворотний вантаж - це одне з рішень: забезпечення оплачуваного вантажу для зворотної ноги замість порожніх пробігів. Кожен забронований зворотний вантаж - це кілометр, який у іншому випадку вважався б порожнім пробігом.

Який відсоток вантажівок працює порожнім у Європі?

На території ЄС-27 порожні автомобілі становили 21,6% усіх кілометрів дорожних вантажоперевезень у 2024 році, згідно Євростату . Ставка приблизно вдвічі вища для внутрішніх перевезень (25,8%) порівняно з міжнародними перевезеннями (12,6%), і вона сильно варіюється залежно від країни, досягаючи 43,7% на Кіпрі.

Як цифрові платформи підбору вантажів зменшують порожні кілометри?

Цифрові платформи підбору вантажів та інструменти TMS для підбору навантаження розширюють пул видимих вантажів, які перевізник може побачити перед тим, як причеп їде порожнім, дозволяючи диспетчерам забронювати вантаж на зворотну ногу заздалегідь, а не шукати після цього. Більша видимість серед більшої кількості відправників та перевізників зазвичай корелює з нижчою часткою порожніх пробігів для флотів, що беруть участь.

Чи впливають порожні пробіги на звітування про викиди CO2 для перевізників?

Так. Кожен порожній кілометр спалює паливо без вантажу, щоб це компенсувати, тому висока частка порожніх пробігів завищує показник перевізника грамів CO2 на тонну-км згідно з методологією ISO 14083 для викидів у вантажоперевезеннях , навіть якщо загальні викиди флоту залишаються незмінними. Скорочення порожніх пробігів - це прямий важіль для поліпшення звітної вуглецевої інтенсивності вантажоперевезень.

Перевізники, які хочуть заповнити зворотну місткість та скоротити порожні кілометри, можуть отримати пропозицію від Logifie , щоб почати планувати зворотні вантажі перед тим, як вантажівка залишить двір.