Lohnt sich diese Fracht? Warum eine Fracht, die gut aussieht, trotzdem Geld verlieren kann

Lohnt sich diese Fracht? Nur wenn das Angebot über der Gewinnschwelle liegt, also über den Auftragskosten aus leeren und beladenen Kilometern, Maut und Wartezeit. Im Rechenbeispiel vom 2026-11-10 bleiben bei EUR 2,300 gegen Auftragskosten von EUR 2,208.70 ein Gewinn von EUR 91.30, eine Marge von 3.97% und EUR 41 pro Tag, unter einer Marge von 10%.

Lohnt sich diese Fracht? So prüfen Sie ein Angebot gegen die Gewinnschwelle

Prüfen Sie jedes Angebot mit einer Formel und vergleichen Sie die Marge dann mit der, die Sie brauchen:

Gewinn = Angebot - Auftragskosten; Marge = Gewinn / Angebot

Hier gilt: Auftragskosten = Kosten für beladene km + Kosten für leere km + Maut + Wartezeit und Zusatzkosten. Der Frachtrechner von Logifie wendet das auf einen 1,300 km langen Auftrag durch Deutschland und Frankreich mit dem Standardprofil 40 t an, mit Maut auf Basis der EZB-Referenzkurse vom 2026-09-25. Kosten für beladene km EUR 1,834.90 und Maut EUR 373.80 ergeben Auftragskosten von EUR 2,208.70.

Der empfohlene Preis hebt die Gewinnschwelle so weit an, dass der Gewinn der Zielmarge am Preis entspricht, standardmäßig 10% (2,208.70 / 0.90 = 2,454.11, aufgerundet auf EUR 2,460). Das Angebot liegt EUR 160 darunter.

Der Auftrag dauert etwa 2.22 Tage (20 h Fahrzeit bei 65 km/h, 9 h Fahrt am Tag), weshalb sich EUR 91.30 auf EUR 41 pro Tag verringern.

Warum kann eine Fracht, die profitabel aussieht, Geld verlieren?

Eine Fracht kann beim Kilometerpreis gut aussehen, während leere Kilometer und Wartezeit außerhalb der Rechnung bleiben. Die Tabelle oben setzt 0 leere km und keine Wartezeit voraus. Berechnet man denselben Auftrag mit dem Standardanteil von 20% Leerfahrten der Flotte, schätzt der Rechner EUR 3,030 (+23.4%), womit dem Angebot von EUR 2,300 EUR 730 fehlen.

Wartezeit kommt noch dazu. Das Standardprofil zeigt Stillstandskosten von EUR 429 pro Tag, sodass ein Tag Wartezeit aus EUR 91.30 Gewinn einen Verlust von EUR 337.70 macht. Erfahren Sie, was Warte- und Standzeitregeln in Europa erlauben .

Der Marktkontext zeigt in dieselbe Richtung. In Spanien stiegen die Betriebskosten im ersten Quartal 2026 gegenüber dem ersten Quartal 2025 um 15.1%, während die Transportpreise im Schnitt um 6.2% zulegten, laut dem Kostenobservatorium des Verkehrsministeriums, berichtet von trans.info am 2026-06-29 . In Deutschland meldet Destatis-Pressemitteilung Nr. 325 vom 2026-09-11 für Verkehr und Lagerei 71.6 Insolvenzen je 10,000 Unternehmen im ersten Halbjahr 2026, gegenüber 36.2 über alle Branchen. Etwa ein Fünftel der Fahrzeugkilometer im EU-Straßengüterverkehr wurde 2020 leer gefahren, Eurostat berichtete am 2021-12-10 .

Sollte ich eine Fracht annehmen, die nur die Gewinnschwelle deckt?

Manchmal ja, wenn es eine bewusste Entscheidung ist. Ein Lkw, der sonst stillsteht, kostet im Standardprofil EUR 429 pro Tag, also ist eine Fracht, die die Gewinnschwelle deckt, besser als ein leerer Tag. Eine knappe Fracht kann den Lkw außerdem in ein besseres Ladegebiet zurückbringen; prüfen Sie auf der Frachtbilanz-Karte, wie schwer sich eine Region verlassen lässt .

Notieren Sie den Gewinn, auf den Sie gegenüber dem empfohlenen Preis verzichten, und nehmen Sie nur an, wenn Sie benennen können, was Sie dafür bekommen. Lesen Sie, wie man den Frachtpreis für eine Lkw-Ladung berechnet für die Methode hinter jeder Kostenposition.

Häufig gestellte Fragen

Wie erkenne ich, ob sich eine Fracht lohnt?

Vergleichen Sie das Angebot mit Ihren Auftragskosten inklusive Leerkilometern, Maut und Wartezeit, und prüfen Sie dann die Marge. Liegt das Angebot unter Ihrem empfohlenen Preis, verdient die Fracht weniger als Ihr Ziel, und Sie sollten wissen, warum Sie sie annehmen. Beim Beispielauftrag erzielen EUR 2,300 eine Marge von 3.97% gegenüber einem Ziel von 10%.

Was ist eine gute Gewinnmarge bei einer Lkw-Ladung?

Es gibt keine einheitliche Zahl für jeden Frachtführer, deshalb legen Sie Ihr eigenes Ziel anhand Ihrer Fixkosten und Ihres Risikos fest. Der Frachtrechner von Logifie startet bei einer Marge von 10% auf den Preis und lässt sich anpassen oder auf einen Aufschlag auf die Kosten umstellen.

Zählen leere Kilometer und Wartezeit zum Frachtgewinn?

Ja. Leere Kilometer kosten im Standardprofil vor Maut je 1.30 EUR, und ein Standtag kostet EUR 429. Beides gehört zu den Auftragskosten.

Worin unterscheidet sich der Gewinnschwellenpreis vom empfohlenen Preis?

Der Gewinnschwellenpreis deckt die Auftragskosten und bringt nichts ein, im Beispielauftrag EUR 2,209. Der empfohlene Preis addiert Ihre Zielmarge auf den Preis, bei 10% sind es EUR 2,460.

Prüfen Sie Ihr nächstes Angebot im Frachtrechner von Logifie , bevor Sie zusagen.