Lkw-Fahrer 2027: 7 Verschlechterungen und 3

Die Neuerungen 2027 für Lkw-Fahrer bringen vor allem neue Abgaben und Pflichten. Die gute Nachricht ist kleiner und liegt meist auf den Gehaltsabrechnungen in vier Ländern. Deutschland hebt seinen Mindestlohn ab 2027-01-01 von 13.90 auf 14.60 EUR brutto pro Stunde an ( MiLoV5, Bundesministerium der Justiz, ausgegeben 2025-11-05 ), und Litauen startet am selben Tag die streckenbasierte Via Toll. Dieser Beitrag ordnet zehn Änderungen danach, was sie dem Fahrer persönlich bringen, belegt jede mit einer datierten Quelle und sagt klar, welche noch kein Gesetz sind.

Die Liste hat sieben Belastungen statt zehn, weil drei Kandidaten nicht aus einer primären Quelle bestätigt werden konnten.

Was ändert sich 2027 für Lkw-Fahrer?

Sieben Änderungen erhöhen Kosten oder Papierkram, vor allem auf der Straße und an der Zapfsäule, und drei verringern den Druck durch höhere Lohnuntergrenzen, einen verschobenen CO2-Preis und eine Dokumentationsregel. Die Tabelle unten ordnet alle zehn ein. Der Stand ist 2026-11-07, und vier der sieben Belastungen sind nicht endgültig: Deutschland, die Niederlande, das Elsass und Dänemark.

Rang	Änderung	Land	Datum	Status	Wer es spürt
W1	Streckenbasierte Via Toll ersetzt die Vignette	Litauen	2027-01-01	Angekündigt, Sätze genehmigt	Alle, die einen Lkw auf litauischen Straßen fahren
W2	Nationaler CO2-Preiskorridor von 55 bis 65 EUR pro Tonne	Deutschland	2027	Noch nicht Gesetz	Jeder Liter, der in Deutschland getankt wird
W3	Mautrabatt endet, Sätze um 2.6% indexiert	Niederlande	2027-01-01	Angekündigt, Beträge vorläufig	Schwerfahrzeuge, die unter der niederländischen Lkw-Maut fallen
W4	Straßenabgabe für Nutzfahrzeuge über 3,500 kg	Schweden	2027-03-26	Im Gesetz	Starre Lkw zwischen 3.5 t und 12 t
W5	Neues staatliches Mautsystem und neues Bordgerät	Slowakei	2027-01-01	Angekündigt	Jedes Fahrzeug auf slowakischen Straßen
W6	R-Pass-Maut auf Elsässer Straßen	Frankreich	2027-01-01 (geplant)	Angekündigt, Rechtsstreit anhängig	Fahrer auf der A35, der A36 und vier Departementstraßen
W7	Kilometermaut für Lkw über 3.5 t	Dänemark	2027-01-05 (erwartet)	Gesetzentwurf	Lkw zwischen 3.5 t und 12 t
B1	Höhere gesetzliche Mindestlöhne	Deutschland, Polen, Tschechien, Litauen	2027-01-01 (Deutschland)	Im Gesetz oder per Regierungsbeschluss	Fahrer, die nahe am Mindestlohn bezahlt werden
B2	ETS2 von 2027 auf 2028 verschoben	EU	2028	Im Gesetz	Alle, die Straßenkraftstoff kaufen
B3	Elektronische Frachtinformationen von Behörden akzeptiert	EU	2027-07-09	Im Gesetz	Frachtführer auf zertifizierten Plattformen

So wird das Ranking bestimmt

Jeder Punkt wird nach drei Prüfungen eingeordnet. Die erste ist, wie direkt er den Fahrer trifft, von der Kabine und dem Bußgeld am Straßenrand über die Zapfsäule bis zur Gehaltsabrechnung. Die zweite ist, wie viele Fahrer er erreicht. Die dritte ist die Sicherheit, die weniger zählt als die ersten beiden: Deutschland steht auf Platz zwei, obwohl es noch kein Gesetz ist, weil es jeden in Deutschland getankten Liter trifft. Dänemark steht an letzter Stelle, weil es noch ein Gesetzentwurf mit nicht endgültigen Sätzen ist. Die Spalte Status zeigt die Sicherheit für jede Zeile. Für die Verbesserungen gelten dieselben Prüfungen.

Dieses Ranking betrifft den Fahrer und unterscheidet sich deshalb von der Liste der Regeln nach Ländern in unserem Leitfaden zu den neuen Regeln für Lkw-Fahrer 2027 .

Was wird für Lkw-Fahrer 2027 schlechter?

Sieben Änderungen werden schlechter, angeführt von Mautsystemen, die am 2027-01-01 starten, und einem deutschen CO2-Preis, der noch eine endgültige Abstimmung braucht. Für mehrere gilt ein fairer Vorbehalt: Der Status jeder Änderung ist unterschiedlich, und vier der sieben sind nicht endgültig.

W1. Litauen: Via Toll startet am 2027-01-01

Litauen steht auf Platz eins, weil das Datum feststeht, das Bußgeld 700 bis 1,000 EUR beträgt und die Sätze bereits genehmigt sind. Der Betreiber Via Lietuva , gibt an, dass Via Toll am 2027-01-01 startet und das Bußgeld 700 bis 1,000 EUR beträgt. Die Sätze wurden am 2026-06-30 genehmigt und veröffentlicht.

Die Vignetten 2026 enden mit dem Start von Via Toll, der letzte gültige Tag ist der 2026-12-31, und der Betreiber erstattet den ungenutzten Zeitraum. Der Durchschnittssatz beträgt laut LRT und BNS am 2026-07-01 11.1 Euro-Cent pro km für ein Fahrzeug Euro VI mit bis zu 3 Achsen und über 12 t. Diese Zahl stammt von LRT, nicht von der Betreiberseite. Die Sätze für jedes Land stehen in unserem Leitfaden zu den EU-Lkw-Mautänderungen .

W2. Deutschland: nationaler CO2-Preis von 55 bis 65 EUR pro Tonne

Deutschland steht auf Platz zwei, weil es jeden in Deutschland getankten Liter Diesel trifft, ist aber noch kein Gesetz. Der Bundestag hat das Dritte Gesetz zur Änderung des BEHG am 2026-10-15 mit 303 Stimmen dafür, 210 dagegen und 52 Enthaltungen beschlossen ( Deutscher Bundestag, abgerufen am 2026-11-07 ). Die Frist des Bundesrats ist der 2026-11-20, und am 2026-11-07 war noch keine Verkündung erfolgt.

Der Effekt pro Liter ist eine Berechnung von Logifie, keine amtliche Zahl. Mit 2.676 kg CO2 pro Liter Diesel ergibt der Korridor 14.7 bis 17.4 Cent netto und 17.5 bis 20.7 Cent mit 19% MwSt. Die erste Auktion 2026 am 2026-07-01 wurde bei 65 EUR abgeschlossen, der Obergrenze. Selbstständige Fahrer spüren das direkt an der Zapfsäule, angestellte Fahrer über den Kostendruck beim Arbeitgeber. Aktuelle Preise stehen auf der Seite mit den Kraftstoffpreisen in Deutschland , und die Berechnung wird erklärt in unserem Beitrag zum CO2-Preis in Deutschland .

W3. Niederlande: der Mautrabatt endet und die Sätze steigen um 2.6%

Die niederländische Änderung steht auf Platz drei, weil es eine angekündigte Erhöhung ist, die Beträge aber vorläufig sind. RDW-Nachricht vom 2026-08-20 beschreibt eine Indexierung um 2.6%, mit Euro-VI-Dieselfahrzeugen über 32 t bei 20.6 Euro-Cent pro km im Jahr 2027. Die RDW gibt an, dass die Beträge noch nicht offiziell festgelegt sind.

Ein Rabatt von 22.3% gilt vom 2026-09-01 bis 2026-12-31 und endet am 2027-01-01. Die Beträge sind vorläufig, deshalb wird hier keine Gesamterhöhung genannt. Die Sätze werden verglichen in dem Leitfaden zu den Mautänderungen 2027 .

W4. Schweden: die Straßenabgabe erfasst jedes Nutzfahrzeug über 3,500 kg

Schweden ist die einzige Mautposition in dieser Liste, die bereits im Gesetz steht. In der Fassung des Lag 1997:1137, die ab 2027-03-26 gilt, regelt Abschnitt 5 Nutzfahrzeuge über 3,500 kg . Heute liegt die Schwelle bei 12,000 kg. Fahrzeuge unter 12 t erhalten nach Abschnitt 11 a eigene niedrigere Sätze, und emissionsfreie Fahrzeuge von 4,250 kg oder weniger sind befreit.

Neu erfasst werden Fahrer starrer Lkw zwischen 3.5 t und 12 t. Der Punkt steht auf Platz vier, weil er später im Jahr startet, am 2027-03-26, und nur starre Lkw zwischen 3.5 t und 12 t neu erfasst. Die schwedische Regel steht in dem Regelüberblick 2027 .

W5. Slowakei: ein neues Mautsystem und ein neues Bordgerät

Die Slowakei ist eine Belastung durch die Umstellung, kein Preisanstieg. Die Seite der NDS sagt, dass das aktuelle System am 2026-12-31 endet und das neue am 2027-01-01 beginnt, mit Vorausregistrierung ab 2026-12-01. Nutzer von EETS brauchen keine neue Registrierung, und der Vorauszahlungsmodus verlangt eine erstattungsfähige Kaution für das Bordgerät (OBU).

Cargo Magazín berichtete am 2026-10-14 , dass jedes Fahrzeug ein neues Gerät braucht, während Sätze, Straßennetz und Fahrzeugkategorien unverändert bleiben. Das Risiko für Fahrer ist, an der Grenze ohne funktionierendes Gerät anzukommen. Quelle: EU-Lkw-Maut 2027 .

W6. Frankreich: der R-Pass im Elsass ist geplant, nicht garantiert

Der R-Pass im Elsass ist für den 2027-01-01 geplant und gilt für Fahrzeuge über 3.5 t. Die Tarifseite des Betreibers , abgerufen am 2026-10-23, nennt Sätze Euro VI von 7.4 bis 14.6 Cent pro km je Gewichtsklasse auf der A35, der A36 und vier Departementstraßen. Die Seite ließ sich am 2026-11-07 wegen eines Zertifikatsfehlers nicht erneut öffnen, deshalb sollte der Tarif vor der Fahrt geprüft werden.

Ein Rechtsstreit ist anhängig. Der FNTR hat beim Verwaltungsgericht Straßburg eine aufschiebende Beschwerde eingelegt, wie Le Journal des entreprises am 2025-12-22 berichtete . Am 2026-11-07 wurde kein Urteil gefunden, deshalb ist der Start nicht garantiert und der Tarif kann sich ändern. Quelle: EU-Lkw-Maut 2027 .

W7. Dänemark: eine Kilometermaut für Lkw über 3.5 t könnte am 2027-01-05 starten

Dänemark steht auf dem letzten Platz, weil es ein Gesetzentwurf und kein Gesetz ist. Der dänische Betreiber gibt an, dass Lkw ab 12 t seit 2025-01-01 zahlen und dass Lkw über 3.5 t voraussichtlich ab 2027-01-05 zahlen müssen, falls das Parlament den Gesetzesvorschlag verabschiedet. Die Sätze sind nicht endgültig.

Für Fahrer leichterer Lkw ist das eine Entwicklung, die man beobachten sollte, noch keine Kosten, die man einplanen muss. Siehe den Regelüberblick 2027 , wie sich das mit den anderen nationalen Änderungen verbindet.

Was wird für Lkw-Fahrer 2027 besser?

Drei Dinge werden besser, und das erste ist das einzige, das Geld auf das Konto eines Fahrers bringt. Die beiden anderen streichen eine Kosten- oder Belastungsposition, die für 2027 erwartet wurde, und keine verspricht einen direkten Gewinn auf der Straße.

B1. Mindestlöhne steigen in vier Ländern

Lohnuntergrenzen stehen unter den Verbesserungen an erster Stelle, weil sie im Gesetz stehen oder beschlossen sind und auf der Gehaltsabrechnung ankommen. Deutschland steigt am 2027-01-01 von 13.90 auf 14.60 EUR brutto pro Stunde nach MiLoV5 , ausgegeben am 2025-11-05. Das sind bei 40 Stunden etwa 2,531 EUR brutto im Monat, eine eigene Rechnung, veröffentlicht im Regelüberblick 2027.

Die anderen drei stehen in unserem Leitfaden zum Mindestlohn :

Polen: 4,806 bis 4,950 PLN pro Monat, veröffentlicht in Dz.U. 2026 poz. 1213 am 2026-09-15, plus eine Untergrenze von 32.30 PLN pro Stunde nur für Verträge nach dem Zivilrecht.
Tschechien: 22,400 bis 24,900 CZK pro Monat, per Regierungsbeschluss vom 2026-09-07.
Litauen: 1,153 bis 1,245 EUR pro Monat und 7.61 EUR pro Stunde, nach Regierungsbeschluss Nr. 509 vom 2026-07-01.

Das sind gesetzliche Untergrenzen, kein Branchenlohn. Sie helfen Fahrern, die nahe am Minimum bezahlt werden, und ändern wenig für Fahrer, die deutlich darüber liegen. Bei internationalen Fahrten hängt die Lohnuntergrenze von den Entsenderegeln nach der Richtlinie (EU) 2020/1057 ab. Drei Länder waren am 2026-10-31 noch offen: Rumänien hat 4,325 RON mit der Absicht, diesen Betrag beizubehalten, Spanien hat keine Zahl für 2027, und Portugal hat 970 EUR mal 14 geplant, aber noch nicht als Gesetz.

B2. ETS2 verschiebt sich von 2027 auf 2028

Der EU-Emissionshandel für Straßenkraftstoff beginnt nicht 2027. Laut der Seite der Europäischen Kommission zu ETS2, aktualisiert am 2026-09-02 , ist das System 2028 voll einsatzbereit, mit der ersten Abgabe am 2029-05-31. Der Rat hat am 2026-03-05 die endgültige Zustimmung erteilt.

Eine Einschränkung gilt für alle, die in Deutschland fahren: Die Verzögerung hebt den unter W2 beschriebenen deutschen nationalen Preis nicht auf. Die Aussage „keine CO2-Kosten auf Diesel 2027“ ist für Deutschland falsch. Der Zeitplan steht in unserem Beitrag zum ETS2-Starttermin .

B3. eFTI: Behörden müssen elektronische Frachtinformationen ab 2027-07-09 akzeptieren

Ab 2027-07-09 müssen Behörden der Mitgliedstaaten Frachtinformationen akzeptieren, die über zertifizierte eFTI-Plattformen geteilt werden, wie die Seite der Europäischen Kommission zu eFTI nach der Verordnung (EU) 2020/1056 bestätigt. Sie steht im Gesetz, und sie steht auf Platz drei, weil sie vor allem Frachtführern hilft.

Sie reduziert Papier im Fahrerhaus nur, wenn der Frachtführer eine zertifizierte Plattform nutzt. Keine Quelle zeigt weniger Kontrollen am Straßenrand für Fahrer, deshalb ist der Gewinn Papierkram und keine Zeitersparnis bei Kontrollen. Siehe den Regelüberblick 2027 , wie sie sich zu den anderen Regeln verhält.

Was ändert sich für Lkw-Fahrer 2027 nicht?

Mehrere viel diskutierte Punkte ändern sich am 2027-01-01 nicht, und ihr Wissen erspart unnötige Sorgen. Die Schweizer LSVA steigt am 2027-01-01 nicht, weil der Ständerat die Motion 25.3956 als abgelehnt behandelt hat, laut Nachrichten des Schweizer Parlaments vom 2026-06-03.

Euro 7 gilt 2027 nicht für Lkw. Für schwere Nutzfahrzeuge gilt es ab 2028-05-29 für neue Typen und ab 2029-05-29 für alle neuen Fahrzeuge, und nur für neue Lkw. Ein Antrag der ACEA vom 2026-10-20 auf Verschiebung war am 2026-11-05 noch nicht angenommen. Die Daten stehen in unserem Leitfaden zu Euro 7 für Lkw .

Der Lkw-Führerschein mit 18 und voller CPC ist altes Recht nach der Richtlinie (EU) 2018/645. Die Richtlinie (EU) 2025/2205 ist am 2025-11-25 in Kraft getreten, mit einer Umsetzungsfrist bis 2028-11-26, und begleitetes Fahren ab 17 ist für Mitgliedstaaten optional. Mehr dazu in unserem Leitfaden zur Führerscheinrichtlinie .

Was sollten Lkw-Fahrer vor dem 2027-01-01 tun?

Die meisten nützlichen Schritte sind kleine Kontrollen, die im November und Dezember wenig Zeit kosten. Arbeiten Sie sie in dieser Reihenfolge ab:

Wenn Sie in Litauen fahren, beachten Sie, dass die Vignette 2026 bis 2026-12-31 gültig ist und dass der Betreiber den ungenutzten Zeitraum erstattet. Prüfen Sie auf der Seite von Via Lietuva, wie die Erstattung funktioniert.
Wenn Sie in der Slowakei fahren, bestätigen Sie beim Frachtführer, dass das Fahrzeug das neue Bordgerät hat, und beachten Sie, dass die Vorausregistrierung am 2026-12-01 öffnet. Nutzer von EETS brauchen laut der Seite der NDS keine neue Registrierung.
Wenn Sie in Deutschland Diesel tanken, verfolgen Sie das Ergebnis des Bundesrats am 2026-11-20 und fragen Sie Ihren Arbeitgeber, wie eine Erhöhung behandelt würde.
Wenn Sie nahe an einer Lohnuntergrenze bezahlt werden, vergleichen Sie Ihre erste Gehaltsabrechnung 2027 mit dem neuen Betrag für Ihr Land.
Wenn Sie über das Elsass oder Dänemark fahren, prüfen Sie vor der Planung den aktuellen Status, weil sich beides noch ändern kann.
Fragen Sie Ihren Frachtführer bis 2027-07-09, ob er eine zertifizierte eFTI-Plattform nutzt.

Die einzige Änderung, die kein Handeln erfordert, ist die Verschiebung von ETS2, da sie eine Belastung entfernt, die 2027 begonnen hätte.

Häufig gestellte Fragen

Werden Lkw-Fahrer 2027 mehr verdienen?

Einige ja. Deutschland steigt am 2027-01-01 von 13.90 auf 14.60 EUR brutto pro Stunde, und Polen, Tschechien und Litauen haben höhere monatliche Untergrenzen festgelegt. Das sind gesetzliche Mindestwerte, deshalb sehen Fahrer, die schon darüber bezahlt werden, möglicherweise keine Änderung.

Werden die Mautgebühren 2027 steigen?

In mehreren Ländern ja, wenn auch mit unterschiedlichen Beträgen. Litauen startet die streckenbasierte Via Toll, Schweden weitet seine Abgabe ab 2027-03-26 auf Nutzfahrzeuge über 3,500 kg aus, und die Niederlande indexieren die Sätze um 2.6%, während ihr Rabatt endet. Die Slowakei behält ihre Sätze bei, verlangt aber ein neues Bordgerät.

Gibt es 2027 eine CO2-Abgabe auf Diesel?

In Deutschland wahrscheinlich ja, aber sie ist noch nicht Gesetz. Der Korridor von 55 bis 65 EUR pro Tonne ergibt mit MwSt. etwa 17.5 bis 20.7 Cent pro Liter, laut einer Berechnung von Logifie. Die EU-weite ETS2 beginnt erst 2028.

Brauchen Lkw-Fahrer 2027 einen neuen Führerschein?

Nein. Der Lkw-Führerschein mit 18 und voller CPC ist bereits Recht nach der Richtlinie (EU) 2018/645. Die neuere Führerscheinrichtlinie hat eine Umsetzungsfrist bis 2028-11-26.

Ist Euro 7 2027 für Lkw verpflichtend?

Nein. Schweres Euro 7 gilt für neue Typen ab 2028-05-29 und für alle neuen Fahrzeuge ab 2029-05-29, und es betrifft nur neue Lkw.

Fahrer und Flottenmanager, die sehen wollen, was die neuen Mautgebühren und Kraftstoffkosten bei einer echten Strecke bewirken, können die Zahlen im Frachtrechner durchspielen .

Lkw-Fahrer 2027: 7 Verschlechterungen und 3 Verbesserungen