Peaje camiones Bélgica: clase CO2 en cada OBU antes del 1 de julio de 2026

La autoridad Viapass de Bélgica incorporará un recargo por emisiones CO2 a la tarifa kilométrica en Flandes a partir del 1 de julio de 2026, y todo vehículo pesado inscrito en el peaje belga debe tener declarada su clase de emisiones CO2 en su Unidad de a Bordo (OBU) antes de esa fecha, incluidos los vehículos que circulen únicamente por Valonia o Bruselas. Con 42 días para el plazo, los transportistas extranjeros que transitan por el corredor Amberes-Zeebrugge y los accesos transfronterizos desde Alemania y los Países Bajos se enfrentan a uno de los dos cambios en el peaje del Benelux que entran en vigor el mismo día, junto con el lanzamiento del peaje kilométrico en los Países Bajos tratado ayer en este blog.

Cómo funciona el recargo CO2 en Flandes

Hoy, la tarifa kilométrica belga se calcula a partir de tres parámetros: la región (Valonia, Flandes o Bruselas), la banda de masa máxima autorizada (de 3,5 a 12 toneladas, de 12 a 32 toneladas o más de 32 toneladas) y la norma de emisiones Euro. A partir del 1 de julio de 2026, Flandes incorpora un cuarto parámetro : la clase de emisiones CO2 de la UE, puntuada de 1 (menos respetuoso con el medio ambiente) a 5 (únicamente vehículos de cero emisiones). Cuanto más baja es la clase, mayor es el recargo por kilómetro en Flandes.

Se aplican cinco clases. La Clase 5 está reservada exclusivamente a los vehículos de cero emisiones, como los camiones eléctricos de batería y los de hidrógeno. Los vehículos matriculados antes del 1 de julio de 2019 quedan asignados automáticamente a la Clase 1, la banda de recargo más alta, salvo que el operador aporte documentación que acredite una clase mejor. Valonia y la Región de Bruselas-Capital no aplicarán todavía el recargo CO2 el 1 de julio de 2026, pero Viapass ha indicado que es probable que el parámetro se active en esas regiones más adelante, por lo que todo OBU de la red belga debe llevar la clase registrada independientemente de la ruta.

¿Quién debe actuar, y cómo?

Todo operador que disponga de un OBU para el peaje belga se ve afectado, incluidos los transportistas extranjeros que realizan trayectos ocasionales por Flandes. La acción requerida consiste en registrar la clase CO2 de cada vehículo a través del proveedor de servicios acreditado del operador antes del 1 de julio de 2026. Los seis proveedores acreditados son Axxes, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services y W.A.G. Payment Solutions.

Viapass ha publicado una calculadora gratuita de clase de emisiones CO2 en viapass.be. La calculadora requiere tres documentos del vehículo: el Certificado de Matrícula, el Archivo de Información al Cliente (CIF) y el Certificado de Conformidad (CoC). Devuelve un documento resumen que el operador entrega a su proveedor de servicios, quien actualiza la configuración del OBU. Los operadores que no realicen ninguna gestión quedarán asignados por defecto a la Clase 1, la banda más cara en cada kilómetro de Flandes a partir del 1 de julio.

¿Cuánto cuesta y dónde se extenderá el recargo después?

Las tarifas base en Flandes publicadas por Viapass para vehículos de más de 32 toneladas oscilan entre EUR 0,204 por kilómetro para Euro 6 y EUR 0,301 por kilómetro para Euro 0 a 2; los camiones de cero emisiones ya disfrutan de una tarifa muy reducida de EUR 0,038 por kilómetro en la misma banda de peso. El recargo del 1 de julio de 2026 se añade sobre estas tarifas base exclusivamente para los kilómetros de Flandes. El multiplicador exacto por clase está publicado en la página de tarifas de Viapass y se refleja en la facturación de cada proveedor de servicios.

El cambio implementa la Directive (EU) 2022/362 , la Directiva Eurovinieta revisada, que obliga a los estados miembros a modular las tarifas de los vehículos pesados según la clase CO2. Alemania, Austria y Dinamarca ya lo han hecho. El Consejo Europeo clarificó el marco el 4 de marzo de 2026 , simplificando el método de cálculo para los estados miembros que aún están desplegando la variación. El proveedor acreditado Satellic señala que la medida de Flandes se enmarca en este programa más amplio de la UE y que los operadores que utilizan su OBU deben esperar una actualización de configuración enviada por Satellic en las semanas previas al lanzamiento, aunque el registro de la clase a través de la calculadora sigue siendo responsabilidad del operador.

La guía de peajes de camiones en la UE por país para 2026 de Logifie explica cómo encaja la tarifa kilométrica de Bélgica junto a los sistemas de peaje vecinos en el mismo corredor. Para obtener una cotización de flete con cumplimiento normativo que calcule los kilómetros de Flandes a la clase CO2 correcta a partir del 1 de julio, o para consultar las referencias actuales de combustible y peaje en Bélgica , contacte con Logifie antes del plazo.