Les conducteurs de poids lourd ont-ils besoin d'une carte verte assurance internationale en Europe ?

Une carte verte assurance poids lourd n'est pas requise pour le transport routier au sein de l'UE/EEE, du Royaume-Uni, de la Suisse ou d'une poignée de pays voisins depuis le 2021-08-02, date à laquelle la plaque d'immatriculation d'un véhicule est devenue une preuve suffisante d'assurance. Elle reste cependant obligatoire, pour le camion et la remorque, lors du transport vers l'Ukraine, la Turquie, la Moldavie, l'Albanie ou l'Azerbaïdjan.

Quels pays exigent encore une carte verte pour le transport routier ?

Depuis le 2021-08-02, une décision d'exécution de la Commission européenne (UE) 2021/1145 traite la plaque d'immatriculation comme une preuve suffisante de couverture dans une seule zone : l'UE/EEE, le Royaume-Uni, l'Andorre, la Bosnie-Herzégovine, le Monténégro, la Serbie et la Suisse. Une carte verte n'est pas nécessaire dans cette zone. En dehors de celle-ci, les transporteurs ont toujours besoin d'une carte verte valide pour l'Albanie, l'Azerbaïdjan, la Moldavie, la Turquie ou l'Ukraine. La Biélorussie et la Russie sont actuellement suspendues du système de carte verte, donc confirmez la couverture directement auprès de votre assureur pour ces corridors.

Avez-vous besoin d'une carte verte distincte pour la remorque ?

Oui, partout où une carte verte est requise. Elle ne couvre que le véhicule nommé sur le certificat, donc une unité tractrice et sa semi-remorque sont traitées comme deux risques distincts et nécessitent deux cartes distinctes, même dans le cadre de la même police de flotte. C'est le détail que la plupart des guides de voitures particulières oublient, car une voiture et sa remorque sont rarement séparées entre les polices comme c'est le cas pour une combinaison poids lourd. Une carte de remorque manquante, et non une carte de camion manquante, est l'une des raisons les plus courantes pour laquelle un véhicule est immobilisé à une frontière. Pour les détails de conformité spécifiques aux corridors, consultez le blog Logifie .

Comment les transporteurs obtiennent-ils une carte verte, et que se passe-t-il en cas d'arrêt sans en avoir une ?

Une carte verte est émise par l'assureur automobile du transporteur lui-même, ou par le Bureau national de la carte verte, aux côtés de la police standard ; elle n'est pas achetée à la frontière. Les règles de couverture et d'émission sont définies par le Conseil des Bureaux , l'organisme international qui administre le système de carte verte. Les exploitants de flottes doivent demander des cartes pour chaque combinaison camion-remorque bien avant un trajet, car le remplacement d'une carte perdue à la frontière est rarement possible. Un conducteur arrêté sans carte valide peut se voir refuser l'entrée, recevoir une amende sur place ou être obligé d'acheter une assurance temporaire à la frontière. Les exploitants qui ne sont pas sûrs du corridor applicable peuvent contacter l'équipe Logifie avant le départ.

Questions fréquemment posées

Une carte verte est-elle la même chose qu'un certificat d'assurance automobile ?

Non. Un certificat d'assurance automobile prouve la couverture en vertu de la loi nationale, tandis qu'une carte verte est un document international distinct. La plupart des assureurs émettent les deux ensemble, mais seule la carte verte est acceptée comme preuve de couverture là où elle est requise à une frontière.

Les camions immatriculés dans l'UE ont-ils besoin d'une carte verte pour entrer au Royaume-Uni ?

Non. Depuis le 2021-08-02, le Royaume-Uni fait partie de la même zone de plaque d'immatriculation que l'UE/EEE, donc les poids lourds immatriculés dans l'UE n'ont pas besoin d'une carte verte pour entrer au Royaume-Uni, et l'inverse s'applique aux véhicules immatriculés au Royaume-Uni entrant dans l'UE. Le Bureau des assureurs automobiles du Royaume-Uni confirme que les conducteurs ont toujours besoin d'une assurance valide, simplement pas d'une carte verte pour cet itinéraire.

Que se passe-t-il si un conducteur est arrêté à une frontière sans carte verte valide ?

Là où une carte verte est requise, les autorités peuvent refuser l'entrée, émettre une amende sur place ou obliger le conducteur à acheter une assurance temporaire à la frontière avant que le chargement ne continue. Les retards coûtent généralement plus cher que la carte elle-même, et les violations répétées peuvent affecter la réputation d'un transporteur auprès de ses assureurs.

Une carte verte couvre-t-elle la cargaison, ou seulement la responsabilité civile automobile ?

Une carte verte ne prouve que la couverture de responsabilité civile automobile tiers pour le véhicule ; elle ne couvre pas la cargaison, les dommages propres du camion ou le conducteur. La cargaison nécessite une assurance distincte pour la marchandise elle-même, arrangée et documentée aux côtés de la carte verte sur tout itinéraire où elle s'applique.

Les transporteurs qui se préparent à un itinéraire vers l'Ukraine, la Turquie, la Moldavie ou les régions adjacentes aux Balkans peuvent demander à rejoindre le réseau de transporteurs de Logifie pour que la documentation de carte verte et de remorque soit vérifiée avant la première réservation transfrontalière.