Le péage routier néerlandais entre en vigueur le 1er juillet : 21 jours pour enregistrer un OBU

Les Pays-Bas lancent leur péage routier kilométrique pour les poids lourds le 1er juillet 2026, remplaçant l'Eurovignette qui couvrait les routes néerlandaises depuis des années. Chaque camion de plus de 3 500 kg - néerlandais ou étranger - doit être équipé d'un OBU fonctionnel à compter de cette date, et les contrôles débutent dès le premier jour . Il reste trois semaines : les opérateurs n'ayant pas encore signé un contrat avec un prestataire risquent des amendes pouvant atteindre 400 EUR dès l'activation du système.

Ce qui change le 1er juillet et qui est concerné

La vrachtwagenheffing (péage camion) s'applique à toutes les catégories de véhicules N2 et N3 - tout camion dont la masse maximale technique dépasse 3 500 kg. Le RDW, l'autorité néerlandaise des véhicules , estime qu'environ 725 000 camions étrangers uniques empruntent chaque année les routes néerlandaises, ce qui signifie que la règle touche de la même manière les opérateurs d'Allemagne, de Pologne, de Belgique, de France et du reste de l'UE. Le péage couvre la quasi-totalité des autoroutes néerlandaises ainsi qu'un ensemble défini de routes provinciales et communales - les routes secondaires sont délibérément incluses pour empêcher les opérateurs de les utiliser pour contourner le système.

Pour acquitter le péage, chaque camion doit disposer d'un contrat avec un prestataire OBU agréé et d'un OBU installé et fonctionnel avant tout déplacement. L'OBU doit rester actif pendant tout trajet aux Pays-Bas, y compris sur les routes non soumises au péage. Les transporteurs utilisant actuellement un OBU Tollcollect allemand ou un appareil Satellic belge doivent noter que ces appareils ne sont pas compatibles avec le système néerlandais - un OBU compatible NL provenant de l'un des prestataires agréés (NedLinq, AS24/TotalEnergies, Axxes, Telepass, Toll4Europe ou Tolltickets) est obligatoire. L'Eurovignette pour les Pays-Bas prend fin à la même date.

Tarifs de péage et la remise temporaire

Les tarifs sont fixés par kilomètre et varient selon le poids du véhicule, la classe d'émission Euro et la catégorie d'efficacité CO2. Un camion Euro 6 de plus de 32 000 kg paie 0,201 EUR/km en classe CO2 1 à partir du 1er juillet - soit environ 30 EUR pour un aller-retour Amsterdam-Rotterdam. Les véhicules plus anciens, plus lourds ou plus polluants paient davantage : un camion Euro 0 dans la même tranche de poids atteint 0,487 EUR/km, tandis qu'un véhicule à émissions quasi nulles en classe CO2 5 paie seulement 0,038 EUR/km. Le gouvernement néerlandais a annoncé le 22 mai 2026 qu'une remise de 22,3 % s'appliquera du 1er septembre au 31 décembre 2026, mesure de soulagement temporaire en réponse à la hausse des coûts du carburant - ramenant le tarif Euro 6 >32 000 kg à 0,156 EUR/km pendant cette période.

La taxe sur les véhicules à moteur (MRB) sera supprimée pour les camions jusqu'à 12 000 kg et significativement réduite pour les véhicules plus lourds à compter de la prochaine période fiscale après le 30 juin 2026, compensant partiellement les nouveaux coûts de péage pour les opérateurs immatriculés aux Pays-Bas. Les opérateurs étrangers ne bénéficient d'aucune compensation MRB mais peuvent solliciter des subventions à la durabilité auprès de l'Agence des entreprises des Pays-Bas (RVO) - plus de 253 millions EUR sont alloués pour 2026 pour soutenir l'investissement dans les camions électriques, les véhicules à hydrogène et les infrastructures de recharge.

Enregistrement OBU : étapes avant la date limite

Les opérateurs qui ne se sont pas encore enregistrés doivent le faire avant le 1er juillet. La date limite d'inscription recommandée du 31 mai est déjà passée, bien que les prestataires acceptent encore de nouveaux contrats. Il est conseillé de s'inscrire maintenant en laissant le temps nécessaire à la livraison et à l'installation de l'OBU - entrer aux Pays-Bas à partir du 1er juillet sans OBU enregistré et fonctionnel entraînera une amende de 400 EUR (réduite par rapport aux 800 EUR habituels pendant les six premiers mois). Un OBU éteint ou défaillant est passible d'une pénalité de 250 EUR. Les autorités de contrôle néerlandaises utiliseront des portiques ANPR et des unités mobiles de bord de route , et pour les opérateurs non néerlandais avec des amendes impayées, les services néerlandais peuvent obtenir les coordonnées du propriétaire du véhicule via la base de données transfrontalière EUCARIS. Les camions ayant des montants impayés peuvent être immobilisés sur le bord de la route.

Pour planifier les coûts et vérifier les itinéraires, le guide des limitations de vitesse pour camions en UE et la carte des prix du carburant de Logifie couvrent les Pays-Bas ainsi que tous les autres marchés de l'UE. Pour des questions de conformité plus larges concernant les évolutions à venir sur les corridors européens, visitez le blog Logifie ou contactez notre équipe .