Mise à jour tachygraphe intelligent 2 : quelle échéance et quels risques si un camion l'a manquée ?

Les règles publiées par la Commission européenne ne fixent aucune échéance unique à l'échelle de l'UE pour la mise à jour logicielle du tachygraphe intelligent 2 au 2026-09-01. Les dates vérifiées sont le 2025-08-19, quand les véhicules immatriculés dans l'UE circulant à l'étranger ont eu besoin d'un tachygraphe intelligent de version 2, et le 2026-07-01, pour les utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international.

Quelles sont les dates vérifiées du tachygraphe intelligent 2 ?

Les obligations viennent du paquet Mobilité I, en particulier du règlement (UE) 2020/1054 , qui modifie les règles sur les tachygraphes et les temps de conduite. Les questions et réponses de la Commission sur les dispositions relatives aux tachygraphes énumèrent les étapes dans l'ordre.

Les véhicules immatriculés pour la première fois à partir du 2023-08-21 doivent avoir un tachygraphe intelligent. Les appareils analogiques et numériques non intelligents utilisés à l'international devaient être modernisés avant le 2024-12-31, et les tachygraphes intelligents de première version avant le 2025-08-18. À partir du 2025-08-19, tout véhicule immatriculé dans l'UE circulant dans un autre État membre doit avoir un tachygraphe intelligent de version 2, qui enregistre automatiquement les passages de frontière.

L'étape suivante était le 2026-07-01. À cette date, les véhicules utilitaires légers de 2,5 à 3,5 tonnes en transport international ou en cabotage (transport intérieur effectué par un transporteur non établi dans ce pays) doivent avoir le nouvel appareil. La Commission indique août 2028 comme date à laquelle tous les véhicules immatriculés dans l'UE en transport transfrontalier et leurs cartes conducteur doivent être en version 2.

Que se passe-t-il si un camion a manqué l'échéance ?

Bruxelles fixe l'obligation d'équipement, mais chaque État membre fixe et applique les sanctions, car le règlement (UE) 165/2014 laisse les règles de sanction au droit national. Un véhicule sans l'appareil requis peut donc être verbalisé lors d'un contrôle routier, et le montant dépend du pays où il est contrôlé, pas du pays d'immatriculation.

La Commission demande aux contrôleurs de tenir compte de la sécurité routière et des contraintes techniques indépendantes de la volonté du conducteur lors des contrôles. Cela aide un conducteur dont l'appareil est tombé en panne, mais n'excuse pas un exploitant qui n'a jamais installé d'appareil de version 2. Un transporteur qui a manqué le 2025-08-19 ou le 2026-07-01 doit réserver dès maintenant un rétrofit en atelier et conserver la facture avec les documents du véhicule.

Comment vérifier que votre tachygraphe est conforme ?

Commencez par l'étiquette et le type d'appareil dans la cabine, puis demandez à votre atelier de confirmer qu'il s'agit d'un appareil de version 2. L'authentification de la position par Galileo OSNMA fait partie de la spécification de la version 2, et les fabricants publient les mises à jour logicielles correspondantes selon leur propre calendrier. Certains publient des dates propres à un appareil, demandez donc à votre fabricant quel micrologiciel équipe votre unité au lieu de vous fier à une date générale.

Les gestionnaires de flotte peuvent suivre la conformité des tachygraphes de chaque véhicule dans un TMS , et les conducteurs peuvent vérifier les règles de temps de conduite dans une application d'assistance conducteur avant de passer une frontière.

Questions fréquemment posées

Existe-t-il une échéance de mise à jour logicielle du tachygraphe intelligent 2 au 2026-09-01 ?

Les orientations publiées par la Commission sur les tachygraphes ne mentionnent aucune échéance générale de l'UE à cette date. Toute date liée à une mise à jour logicielle est fixée par le fabricant de l'appareil ou par une autorité nationale pour un appareil précis, confirmez-la donc avec votre atelier.

Les utilitaires ont-ils besoin d'un tachygraphe intelligent 2 à partir du 2026-07-01 ?

Oui, si le véhicule pèse entre 2,5 et 3,5 tonnes et circule en transport international ou en cabotage. Les utilitaires utilisés uniquement en transport national dans leur pays d'origine ne sont pas concernés par cette étape.

Qui fixe l'amende pour l'absence de tachygraphe intelligent 2 ?

Chaque État membre fixe ses propres sanctions, l'amende dépend donc du pays où a lieu le contrôle routier. Les règles de l'UE définissent l'obligation d'équipement, tandis que le droit national définit la sanction.

Puis-je encore utiliser un tachygraphe intelligent de première génération à l'étranger ?

Pas dans un véhicule immatriculé dans l'UE qui circule dans un autre État membre après le 2025-08-19. Un tel véhicule doit avoir un tachygraphe intelligent de version 2, l'appareil doit donc être modernisé.

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