Opłata drogowa Belgia ciężarówki: klasa CO2 w OBU od 1 lipca 2026

Od 1 lipca 2026 belgijski organ Viapass wprowadza dopłatę za emisję CO2 do opłaty kilometrowej we Flandrii. Każdy pojazd ciężarowy zarejestrowany w belgijskim systemie opłat musi mieć zadeklarowaną klasę emisji CO2 w swoim OBU (On-Board Unit) przed tą datą — dotyczy to również pojazdów poruszających się wyłącznie po Walonii lub Brukseli. Do terminu pozostało 42 dni, a przewoźnicy zagraniczni tranzytem przez korytarz Antwerpia-Zeebrugge oraz przez przejścia graniczne z Niemiec i Holandii muszą zmierzyć się z jedną z dwóch zmian w opłatach drogowych Beneluksu wchodzących w życie tego samego dnia — obok uruchomienia holenderskiej opłaty kilometrowej dla ciężarówek , omówionego w poprzednim artykule.

Jak działa flandryjska dopłata CO2

Dotychczas belgijska opłata kilometrowa jest obliczana na podstawie trzech parametrów: regionu (Walonia, Flandria lub Bruksela), przedziału masy własnej pojazdu (3,5 do 12 ton, 12 do 32 ton lub powyżej 32 ton) oraz normy emisji spalin Euro. Od 1 lipca 2026 Flandria dodaje czwarty parametr : unijną klasę emisji CO2, w skali od 1 (najmniej przyjazna środowisku) do 5 (wyłącznie pojazdy zeroemisyjne). Im niższa klasa, tym wyższa dopłata za każdy kilometr we Flandrii.

Obowiązuje 5 klas. Klasa 5 jest zastrzeżona wyłącznie dla pojazdów w pełni zeroemisyjnych, takich jak ciężarówki bateryjno-elektryczne i wodorowe. Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 1 lipca 2019 są automatycznie przypisywane do Klasy 1, czyli najwyższego progu dopłaty — chyba że operator dostarczy dokumentację potwierdzającą wyższą klasę. Walonia i Region Stołeczny Brukseli nie będą naliczać dopłaty CO2 od 1 lipca 2026, jednak Viapass zapowiedział, że parametr ten zostanie prawdopodobnie uruchomiony w tych regionach w późniejszym terminie. Dlatego każdy OBU w belgijskiej sieci opłat musi mieć zarejestrowaną klasę, niezależnie od trasy.

Kto musi podjąć działania, i jak

Zmiana dotyczy każdego operatora posiadającego OBU w belgijskim systemie opłat — w tym zagranicznych przewoźników wykonujących sporadyczne przejazdy przez Flandrię. Wymagane działanie polega na zarejestrowaniu klasy CO2 każdego pojazdu za pośrednictwem akredytowanego dostawcy usług przed 1 lipca 2026. Sześciu akredytowanych dostawców to: Axxes, Satellic, Telepass, Toll4Europe, TotalEnergies Marketing Services oraz W.A.G. Payment Solutions.

Viapass udostępnił bezpłatny kalkulator klasy emisji CO2 na stronie viapass.be. Kalkulator wymaga trzech dokumentów pojazdu: świadectwa rejestracji, Customer Information File (CIF) oraz Certificate of Conformity (CoC). W wyniku działania kalkulatora operator otrzymuje dokument podsumowujący, który przekazuje swojemu dostawcy usług, który następnie aktualizuje ustawienia OBU. Operatorzy, którzy nie podejmą żadnych działań, otrzymają domyślnie Klasę 1 — najdroższy próg naliczany za każdy kilometr we Flandrii po 1 lipca.

Ile to kosztuje i gdzie dopłata pojawi się dalej

Podstawowe stawki flandryjskie opublikowane przez Viapass dla pojazdów powyżej 32 ton wynoszą od EUR 0,204 za kilometr dla Euro 6 do EUR 0,301 za kilometr dla Euro 0 do 2; ciężarówki zeroemisyjne korzystają już ze znacznie obniżonej stawki EUR 0,038 za kilometr w tym samym przedziale masy. Dopłata wprowadzana 1 lipca 2026 jest naliczana dodatkowo ponad te stawki bazowe, wyłącznie dla kilometrów przejechanych we Flandrii. Dokładny mnożnik dla każdej klasy jest opublikowany na stronie z cennikiem Viapass i uwzględniany w rozliczeniach każdego dostawcy usług.

Zmiana wdraża Directive (EU) 2022/362 , czyli znowelizowaną dyrektywę eurowinietową, zobowiązującą państwa członkowskie do różnicowania opłat za pojazdy ciężkie w zależności od klasy CO2. Niemcy, Austria i Dania już to uczyniły. Rada Europejska doprecyzowała ramy 4 marca 2026 , upraszczając metodę obliczeniową dla państw członkowskich wdrażających jeszcze tę zmianę. Akredytowany dostawca Satellic wskazuje, że flandryjska zmiana wpisuje się w ten szerszy program unijny i że operatorzy korzystający z jego OBU mogą spodziewać się automatycznej aktualizacji ustawień przesłanej przez Satellic na kilka tygodni przed uruchomieniem — jednak rejestracja klasy za pomocą kalkulatora pozostaje obowiązkiem operatora.

Przewodnik Logifie po opłatach drogowych dla ciężarówek w UE na 2026 rok wyjaśnia, jak belgijska opłata kilometrowa wpisuje się w systemy opłat sąsiednich krajów na tym samym korytarzu. Aby uzyskać wycenę frachtu uwzględniającą wymogi compliance z prawidłową klasą CO2 dla kilometrów we Flandrii po 1 lipca, lub aby sprawdzić aktualne belgijskie stawki paliwa i opłat drogowych , skontaktuj się z Logifie przed upływem terminu.