EU:s koldioxidkrav för lastbilar översyn 2027: vad innebär det?
Kommissionen måste granska EU:s CO2-krav för tunga fordon senast 31 december 2027; målen på 45%, 65% och 90% gäller om inte ny lagstiftning antas.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Senast den 31 december 2027 måste Europeiska kommissionen granska förordning (EU) 2019/1242, ändrad genom förordning (EU) 2024/1610, och rapportera till parlamentet och rådet. Översynen ändrar inte målen: de ligger kvar på 45% under 2019 års nivå för de flesta fordonsgrupper under 2030-2034, 65% för 2035-2039 och 90% från 2040 om inte ny lagstiftning antas.
När ska översynen vara klar och vad granskar den?
Artikel 15(1) anger tidsfristen den 31 december 2027 för kommissionen att granska reglernas effektivitet och verkan och lämna sin rapport ( förordning (EU) 2024/1610, Europeiska unionens officiella tidning ). Rapporten ska bland annat bedöma antalet registreringar av nollutsläppsfordon (HDV) i varje medlemsstat, utbyggnaden av offentlig och privat infrastruktur för laddning och tankning samt sysselsättningseffekten för små och medelstora företag. Den omfattar också nivån på premien för överskridna utsläpp, en koldioxidkorrigeringsfaktor, ett sätt att registrera HDV som enbart kör på koldioxidneutrala bränslen samt om små lastbilar upp till 5 ton ska inkluderas.
En rapport kommer tidigare. Enligt artikel 3c ska kommissionen senast den 30 juni 2027 rapportera om initiativ för att öka andelen nollutsläppsfordon som ägs eller leasas av stora företag. Stora flottor bör läsa den först, eftersom den behandlar åtgärder på efterfrågesidan.
Kan målet för lastbilars CO2-utsläpp 2030 ändras efter översynen?
Inte genom översynen i sig. Översynen är en rapport, och att ändra ett mål kräver ett nytt lagförslag som antas av parlamentet och rådet. Målen mäts mot de genomsnittliga utsläppen under rapporteringsperioden 2019.
| 2025-2029 | 15% (de största undergrupperna av lastbilar) |
|---|---|
| 2030-2034 | 45% (alla utom yrkesfordon) |
| 2035-2039 | 65% |
| från 2040 | 90% |
Källa: artikel 1(1) i förordning (EU) 2019/1242, ändrad genom förordning (EU) 2024/1610 .
Reglerna har redan ändrats en gång. Förordning (EU) 2026/1046, som rådet meddelade antagits den 2026-03-30, underlättar hur tillverkare beräknar utsläppskrediter för 2025-2029. En tillverkare kan därmed tjäna in krediter genom att klara sitt eget årliga mål i stället för den strängare linjära banan. De långsiktiga målen lämnades oförändrade, enligt pressmeddelande från rådet . För bakgrunden till industrins krav på en tidig översyn, se tillverkarnas uppmaning i maj 2026 om EU:s CO2-översyn .
Vad innebär översynen för transportflottor?
Det är tillverkarna som bär målet, inte åkerierna. Ett åkeri rapporterar inte flottans CO2-utsläpp enligt denna förordning och betalar inte premien för överskridna utsläpp, men reglerna påverkar vilka lastbilsmodeller som erbjuds och vad de kostar. Tre vanor hjälper under tiden översynen pågår. För det första: läs rapporten enligt artikel 3c och kommissionens rapport när de publiceras. För det andra: håll ersättningsplanerna flexibla och jämför alternativen utifrån totalkostnad, med hjälp av jämförelse av TCO för eldrivna mot dieseldrivna lastbilar . För det tredje: för fordonsspecifika uppgifter om bränsle, körsträcka och kostnad i ett transporthanteringssystem , så att dina egna data är redo för varje köpbeslut.
Vanliga frågor
När är översynen av EU:s CO2-krav för tunga fordon?
Kommissionen måste slutföra översynen av CO2-kraven för tunga fordon senast den 31 december 2027 enligt artikel 15(1). En separat rapport om efterfrågesidan ska lämnas senast den 30 juni 2027.
Vilka är EU:s CO2-mål för lastbilar 2030?
Målet för hela flottan är en minskning med 45% jämfört med rapporteringsperioden 2019 för 2030-2034. Bilagans tabell anger en siffra på 43% per undergrupp för medelstora och tunga lastbilar under samma period.
Kommer EU att försvaga CO2-målet för lastbilar 2030?
Översynen kan inte göra det på egen hand. Varje ändring skulle kräva ett nytt lagförslag som antas av parlamentet och rådet. Ändringen 2026, förordning (EU) 2026/1046, ändrade bara hur utsläppskrediter beräknas för 2025-2029.
Gäller förordningen för flottägare eller bara för tillverkare?
Den ställer krav på tillverkare, som möter en premie för överskridna utsläpp om de missar sina mål. Flottägare märker den genom vilka modeller som erbjuds och vad de kostar.
