Зворотне завантаження фур у Швейцарії: чи їдуть вантажівки порожніми?

Зворотне завантаження фур у Швейцарії складне: усі сім регіонів мають показник нижче 90 на карті балансу вантажопотоків Logifie, побудованій на даних Eurostat за 2024 і 2025 роки. Це означає, що міжнародних тонн завантажують менше, ніж розвантажують. Йдеться про тонни вантажу, а не про кількість вантажівок. Espace Mittelland (38), Ticino (41) та Ostschweiz (45) найважче покинути з вантажем, і цей показник стабільний.

Як знайти зворотне завантаження фур у кожному регіоні Швейцарії?

Показник означає, скільки міжнародних тонн завантажено на кожні 100 тонн розвантажених у регіоні. Нижче 100 означає, що вантажу прибуває більше, ніж відбуває. Карта балансу вантажопотоків Logifie використовує таблиці Eurostat про автомобільні перевезення за 2024 і 2025 роки (оновлено 2026-10-06) та вилучає внутрішні перевезення швейцарськими перевізниками, тож значення відображає транскордонні перевезення та перевезення іноземними фурами. Eurostat кодує місця за NUTS 3 для Швейцарії, згідно з його примітками щодо методології автомобільних перевезень (оновлено 2026-07-22). Карта об'єднує їх у сім ширших регіонів NUTS-2, наведених нижче.

Показник надійності порівнює 2024 і 2025 роки. Zürich і Région lémanique змінилися між цими двома роками, тож сприймайте ці два значення як орієнтовні.

Якщо скласти сім регіонів, для Швейцарії виходить близько 53 тонн завантажених на 100 розвантажених. Це власний розрахунок Logifie за регіональними значеннями, а не офіційна статистика. П'ять із 15 найнижчих регіонів серед 240 на карті є швейцарськими. Поруч Фрайбург у Німеччині має 145, а Ломбардія в Італії має 95.

Чи може іноземна фура зробити зворотне завантаження всередині Швейцарії?

Для внутрішніх перевезень ні: швейцарський ринок захищений від іноземних перевізників. Каботаж означає внутрішні перевезення, які виконує перевізник, зареєстрований в іншій країні. Федеральне управління транспорту Швейцарії (BAV) на сторінці про угоду щодо наземного транспорту (опубліковано 2025-07-29) зазначає, що швейцарський ринок і далі захищений від каботажу іноземними перевізниками. Його приклад: перевезення з Цюриха до Лозанни німецькою вантажівкою не входить до угоди про наземний транспорт.

Ця угода є однією з семи, укладених з ЄС у 1999 році (Bilaterals I). BAV додає, що швейцарські перевізники отримали доступ до ринку ЄС і можливість виконувати каботаж між державами-членами ЄС.

Заборона є контекстом, а не доведеною причиною. Вона означає відсутність іноземного каботажного зворотного завантаження всередині Швейцарії, але дані не показують, що саме вона пояснює низькі значення.

Що низький показник означає для вантажівки, яка доставляє вантаж у Швейцарію?

Це означає, що за 2024 і 2025 роки в регіон прибуло більше вантажу, ніж відбуло, тож зворотний вантаж знайти складніше, ніж у збалансованому регіоні. Показник не говорить про порожні кілометри, дні очікування чи ставки і не гарантує вантаж у будь-який конкретний день. Оскільки карта рахує тонни, регіон з великою кількістю сипучих вантажів може виглядати легшим для зворотного завантаження, ніж свідчить кількість вантажівок.

Щоб перевірити конкретне місце, скористайтеся картою балансу вантажопотоків . Текст сторінки доступний усім. Інтерактивний інструмент (карта, пошук, перевірка маршруту, рейтинги та таблиця регіонів) відкривається за 6-символьним кодом доступу з відео Logifie в TikTok, який діє в браузері до закінчення строку. Цей пост наводить швейцарські цифри без коду. Щоб дізнатися про витрати на швейцарську поїздку, прочитайте про ставки збору за важкі транспортні засоби в Швейцарії .

Поширені запитання

Чи може іноземна вантажівка виконувати внутрішні перевезення всередині Швейцарії?

Ні. BAV зазначає, що швейцарський ринок і далі захищений від каботажу іноземними перевізниками. Перевезення з Цюриха до Лозанни німецькою вантажівкою є прикладом агентства щодо того, що виключає угода.

Який швейцарський регіон найважче покинути з вантажем?

Espace Mittelland з 38 тоннами завантажених на 100 розвантажених, стабільно у 2024 і 2025 роках. Далі йдуть Ticino (41) та Ostschweiz (45), також стабільно.

Чи справді фури повертаються зі Швейцарії порожніми?

Дані цього не можуть сказати. Вони вимірюють тонни вантажу за регіонами, а не рейси або те, чи завантажена вантажівка. Вони показують, що в усіх семи регіонах вантажу прибуває більше, ніж відбуває, тож зворотний вантаж знайти складніше, ніж у збалансованих регіонах.

Плануєте доставку в Швейцарію? Отримайте котирування для вашого швейцарського маршруту .