Rückladungen aus Bukarest: wie schwer es ist, beladen zu verlassen, und wo das Neubeladen in Rumänien leichter fällt
Bucureşti-Ilfov lädt 52 Tonnen je 100 entladene Tonnen, Sud-Vest Oltenia 181. Logifies Rückladungskarte für Rumänien, erstellt aus Eurostat-Daten für 2024 und 2025.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Die Rückladung ab Bukarest ist schwierig: Auf Logifies Frachtbilanzkarte, erstellt aus Eurostat-Daten für 2024 und 2025, lädt Bucureşti-Ilfov 52 Tonnen grenzüberschreitende Straßenfracht für jede 100 Tonnen, die dort entladen werden. Eine Rückladung ist dort also schwerer zu finden. Sud-Vest Oltenia erreicht 181 auf einer kleinen Basis, Vest 115.
Wie schwer ist es, Bukarest beladen zu verlassen?
In Bucureşti-Ilfov kommt mehr Fracht an, als abgeht. In den Jahren 2024 und 2025 entlud die Region 3,623 Tausend Tonnen und lud 1,866 Tausend Tonnen, was 52 und die Einstufung schwer zu verlassen (50 bis 69) ergibt. Der Wert ist in beiden Jahren stabil.
Sud-Muntenia, die Region rund um die Hauptstadt, gleicht den Unterschied nicht aus. Sie erreicht 84 (etwas schwer zu verlassen), daher trifft ein Lkw, der aus Bukarest hinausfährt, um in der Nähe Fracht zu suchen, auf dasselbe knappe Angebot. Die Karte beschreibt diese Lücke, erklärt sie aber nicht.
Zum Vergleich: Die INS-Zahlen laut Capital.ro beziffern den Straßengüterverkehr Rumäniens für 2025 auf 329.4 Millionen Tonnen, davon entfielen 57.7 Millionen Tonnen (17.5%) auf den internationalen Verkehr. Dies sind nationale Gesamtwerte und lassen sich nicht mit dem regionalen Verhältnis vergleichen.
Wo in Rumänien ist eine Rückladung leichter zu finden?
Meist außerhalb des Hauptstadtgürtels. Sud-Vest Oltenia erreicht 181 (leicht neu zu beladen), Nord-Est 132 und Vest 115 (beide etwas leicht neu zu beladen), Nord-Vest liegt bei 110 (ausgeglichen).
| Region (NUTS-2) | Beladen je 100 entladen (Einstufung) |
|---|---|
| Bucureşti-Ilfov | 52 (schwer zu verlassen) |
| Sud-Muntenia | 84 (etwas schwer zu verlassen) |
| Vest | 115 (etwas leicht neu zu beladen) |
| Sud-Vest Oltenia | 181 (leicht neu zu beladen) |
Das Volumen bestimmt, wie weit man jeder Zahl trauen kann. Sud-Vest Oltenia entlud in den zwei Jahren nur 987 Tausend Tonnen, daher beruht die 181 auf einer kleinen Basis. Vest bewegt weit mehr: 5,539 Tausend Tonnen entladen und 6,387 Tausend Tonnen beladen, wobei die Einstufung als gemischt ausgewiesen ist, sodass sich die beiden Jahre unterscheiden. Nord-Est (969 Tausend Tonnen entladen) beruht ebenfalls auf einer kleinen Basis.
Wie sollte man die Zahl lesen?
Sie gibt die in einer Region beladenen Tonnen je 100 dort entladene Tonnen an, zusammengefasst für 2024 und 2025. Unter 100 kommt mehr Fracht an, als abgeht. Die Tonnen sind grenzüberschreitende Fracht und Fracht ausländischer Lkw, Inlandsfahrten rumänischer Frachtführer sind herausgerechnet.
Die Zählung umfasst Kabotage, also den Transport eines ausländischen Frachtführers zwischen zwei Punkten innerhalb eines Landes. Die Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 erlaubt bis zu 3 solcher Beförderungen innerhalb von 7 Tagen nach der letzten Entladung der eingehenden internationalen Beförderung. Eurostat hat die Quelltabellen zuletzt am 2026-10-06 aktualisiert, und seine Methodenhinweise erklären, wie Orte codiert sind.
Die Karte ist ein eigener Indikator von Logifie und kein offizielles Ranking. Sie zählt Tonnen, nicht Lkw. Sie rechnet Tonnen nicht in Leerkilometer, Wartetage oder Frachtraten um und verspricht an einem bestimmten Tag keine Ladung. Die vollständige Methode finden Sie auf der Seite zur Frachtbilanzkarte , oder Sie lesen, wie die Karte in ganz Europa funktioniert . Wenn Ihre Route Rumänien verlässt, prüfen Sie die Lkw-Warteschlangen an den Grenzübergängen Nădlac, Giurgiu und Ruse .
Häufig gestellte Fragen
Was ist eine Rückladung (Backhaul)?
Es ist Fracht auf dem Rückweg, sodass der Lkw nicht leer fährt. Auf Logifies Karte ist die Zahl für jede rumänische Region die dort beladene Tonnage je 100 dort entladene Tonnen.
Bedeutet eine niedrige Zahl, dass es keine Ladungen aus Bukarest gibt?
Nein. Bei 52 kommt weniger Fracht aus Bucureşti-Ilfov heraus, als hinein kommt, daher ist das Neubeladen schwerer, aber nicht unmöglich. Die Karte verspricht in keiner Richtung Ladungen.
Ist die Karte ein offizielles Eurostat-Ranking?
Nein. Es ist die Frachtbilanzkarte von Logifie, erstellt aus Eurostat-Daten zum Straßengüterverkehr für 2024 und 2025. Eurostat veröffentlicht die zugrunde liegenden Tabellen, nicht aber diesen Indikator.
Kann ich die Karte ohne Code öffnen?
Nein. Die interaktive Karte öffnet sich mit einem 6-stelligen Code aus den Logifie-TikTok-Videos . Der Text der Seite ist für alle zugänglich, und die Regionszahlen stehen in diesem Beitrag.
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