Was ist die Überprüfung der CO2-Grenzwerte für Lkw 2027?
Die Kommission muss die CO2-Grenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge bis zum 31. Dezember 2027 überprüfen; die Ziele von 45%, 65% und 90% bleiben bestehen, sofern kein neues Gesetz verabschiedet wird.
Logifie Team
Logistics Technology Experts
Die Überprüfung der CO2-Grenzwerte für Lkw ist bis zum 31. Dezember 2027 fällig: Bis dahin muss die Europäische Kommission die Verordnung (EU) 2019/1242 in der durch die Verordnung (EU) 2024/1610 geänderten Fassung überprüfen und dem Parlament und dem Rat Bericht erstatten. Die Überprüfung ändert die Ziele nicht: Sie bleiben bei 45% unter dem Wert von 2019 für die meisten Fahrzeuggruppen in den Jahren 2030-2034, bei 65% für 2035-2039 und bei 90% ab 2040, sofern kein neues Gesetz verabschiedet wird.
Wann ist die Überprüfung fällig und was wird bewertet?
Artikel 15 Absatz 1 setzt die Frist vom 31. Dezember 2027 für die Kommission, die Wirksamkeit und Auswirkungen der Vorschriften zu überprüfen und ihren Bericht vorzulegen ( Verordnung (EU) 2024/1610, Amtsblatt ). Der Bericht muss unter anderem die Neuzulassungen emissionsfreier schwerer Nutzfahrzeuge (HDV) in jedem Mitgliedstaat, den Ausbau der öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur und Betankungsinfrastruktur sowie die Beschäftigungsauswirkungen auf kleine und mittlere Unternehmen bewerten. Außerdem behandelt er die Höhe der Prämie für Emissionsüberschreitungen, einen CO2-Korrekturfaktor, eine Möglichkeit zur Zulassung von HDV, die ausschließlich mit CO2-neutralen Kraftstoffen fahren, und die Frage, ob Kleinlaster bis 5 Tonnen einbezogen werden sollen.
Ein Bericht kommt früher. Nach Artikel 3c muss die Kommission bis zum 30. Juni 2027 über Initiativen berichten, mit denen der Anteil emissionsfreier HDV in Besitz oder Leasing großer Unternehmen steigt. Große Flotten sollten ihn zuerst lesen, denn er behandelt nachfrageseitige Maßnahmen.
Kann sich das CO2-Ziel für Lkw 2030 nach der Überprüfung ändern?
Nicht durch die Überprüfung selbst. Die Überprüfung ist ein Bericht, und eine Änderung eines Ziels erfordert einen neuen Gesetzgebungsvorschlag, den Parlament und Rat annehmen. Die Ziele werden an den durchschnittlichen Emissionen im Berichtszeitraum 2019 gemessen.
| 2025-2029 | 15% (größte Lkw-Untergruppen) |
|---|---|
| 2030-2034 | 45% (alle außer Sonderfahrzeugen) |
| 2035-2039 | 65% |
| ab 2040 | 90% |
Quelle: Artikel 1 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2019/1242 in der durch Verordnung (EU) 2024/1610 geänderten Fassung.
Die Vorschriften haben sich bereits einmal geändert. Die Verordnung (EU) 2026/1046, deren Annahme der Rat am 2026-03-30 bekannt gab, erleichtert die Berechnung der Emissionsgutschriften der Hersteller für 2025-2029. Ein Hersteller kann Gutschriften also erwerben, indem er sein eigenes Jahresziel übertrifft, statt dem strengeren linearen Pfad zu folgen. Die langfristigen Ziele blieben laut der Pressemitteilung des Rates unverändert. Zum Hintergrund des Drucks der Industrie für eine frühe Überprüfung siehe Aufruf der Hersteller vom Mai 2026 zur CO2-Überprüfung in der EU .
Was bedeutet die Überprüfung für Flotten?
Die Hersteller tragen das Ziel, nicht die Spediteure. Ein Spediteur meldet unter dieser Verordnung keine CO2-Werte seiner Flotte und zahlt auch nicht die Prämie für Emissionsüberschreitungen, doch die Regeln bestimmen, welche Lkw-Modelle angeboten werden und was sie kosten. Drei Gewohnheiten helfen während der Überprüfung. Erstens: den Bericht nach Artikel 3c und den Bericht der Kommission lesen, sobald sie erscheinen. Zweitens: Ersatzplanungen flexibel halten und Optionen nach den Gesamtbetriebskosten vergleichen, etwa mit dem TCO-Vergleich E-Lkw gegen Diesel . Drittens: Kraftstoff-, Kilometer- und Kostendaten je Fahrzeug in einem Transportmanagementsystem führen, damit die eigenen Daten für jede Kaufentscheidung bereitstehen.
Häufig gestellte Fragen
Wann findet die Überprüfung der CO2-Grenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge in der EU statt?
Die Kommission muss die Überprüfung der CO2-Grenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge nach Artikel 15 Absatz 1 bis zum 31. Dezember 2027 abschließen. Ein separater Bericht zur nachfrageseitigen Seite ist bis zum 30. Juni 2027 fällig.
Wie lauten die CO2-Ziele der EU für Lkw im Jahr 2030?
Das flottenweite Ziel ist eine Senkung um 45% gegenüber dem Berichtszeitraum 2019 für 2030-2034. Die Anhangtabelle legt für denselben Zeitraum einen Wert von 43% je Untergruppe für mittelschwere und schwere Lkw fest.
Wird die EU das CO2-Ziel für Lkw 2030 abschwächen?
Die Überprüfung allein kann das nicht. Jede Änderung würde einen neuen Gesetzgebungsvorschlag erfordern, den Parlament und Rat annehmen. Die Änderung von 2026, die Verordnung (EU) 2026/1046, hat nur die Berechnung der Emissionsgutschriften für 2025-2029 verändert.
Gilt die Verordnung für Flottenbetreiber oder nur für Hersteller?
Sie legt Pflichten für Hersteller fest, die eine Prämie für Emissionsüberschreitungen zahlen müssen, wenn sie ihre Ziele verfehlen. Flotten spüren sie über die angebotenen Modelle und deren Preise.
