LKW-Maut-Rechner Europa: kostenlose Tools im Vergleich und Routenkosten richtig schätzen

Ein LKW-Maut-Rechner für Europa besteht meist aus mehreren Tools statt aus einem einzigen: einem offiziellen Rechner oder Tariffinder pro Land, dazu einem paneuropäischen Planer, wenn Sie eine ganze Route an einer Stelle berechnen wollen. Alle Angaben wurden am 2026-11-06 geprüft. Zum Vergleich: Deutschland verlangt für einen Euro-6-Lkw über 18 t mit 5 oder mehr Achsen in CO2-Klasse 1 EUR 0.348 pro km, ein Satz, der laut der Toll-Collect-Mauttarifseite seit 2024-07-01 gilt. Dieser Leitfaden vergleicht die kostenlosen und offiziellen Tools, erklärt, wie Sie eine Route Land für Land schätzen, und rechnet ein Beispiel Deutschland-Niederlande durch.

Welche kostenlosen LKW-Maut-Rechner gibt es, und wie unterscheiden sie sich?

Offizielle Betreiber und kommerzielle Anbieter stellen kostenlose oder testbare Rechner bereit, doch ihr Umfang unterscheidet sich stark. Manche liefern einen Kilometersatz für Ihr Fahrzeug, andere berechnen eine ganze Route. Die Tabelle zeigt, was die öffentlichen Seiten jeweils bestätigen. „Nicht bestätigt“ kennzeichnet alles, was die Seiten nicht angegeben haben.

Die Zeilen zu HU-GO, PTV, TollGuru, DKV und Eurowag stammen von den öffentlichen Seiten der jeweiligen Betreiber bzw. Anbieter, geprüft am 2026-11-06. Die Abdeckung von IMPARGO ist die eigene Angabe des Anbieters und wurde nicht getestet. Seiten: IMPARGO , MapTrip .

Lesen Sie die Tabelle mit einem Punkt im Hinterkopf: Toll Collect und RDW liefern Ihnen einen Satz, Sie müssen ihn also noch mit Ihren eigenen mautpflichtigen Kilometern multiplizieren.

Welchen offiziellen nationalen Rechnern sollten Sie je Land vertrauen?

Für den gesetzlichen Satz in einem bestimmten Land ist das eigene Tool oder die Tarifseite des Betreibers die Referenz. Nutzen Sie die paneuropäischen Planer für die Bequemlichkeit und die Betreiberseiten, um die Zahl auf Ihrem Angebot zu bestätigen.

Deutschland

Toll Collect veröffentlicht die Sätze und einen Tariffinder. Seit 2024-07-01 zahlt ein Euro-6-Lkw über 18 t mit 5 oder mehr Achsen EUR 0.348 pro km in CO2-Klasse 1, EUR 0.340 in Klasse 2, EUR 0.332 in Klasse 3 und EUR 0.269 in Klasse 4 ( Toll Collect ). Der Abstand zwischen Klasse 1 und Klasse 4 ist groß genug, um ein Angebot zu verändern. Prüfen Sie deshalb, in welcher Klasse Ihr Lkw zugelassen ist. Unser Leitfaden zum deutschen Maut-Kilometersatz behandelt die Klassen ausführlicher.

Österreich

ASFINAG bietet zwei Rechner an. Die Vollversion fragt Euro-Klasse, Achsen und CO2-Klasse von 1 bis 7 ab, die light-Version nutzt die CO2-Klassen 1 bis 5. Ab 2026-01-01 kostet ein Lkw mit 4 oder mehr Achsen, Euro VI, CO2-Klasse 1 EUR 0.5724 pro km ohne 20% MwSt., gegenüber EUR 0.2774 pro km für 2 Achsen in derselben Klasse ( ASFINAG ).

Polen

Polen hat tatsächlich einen offiziellen Routenrechner. Mit dem e-TOLL-Routenrechner können Sie grob prüfen, was eine Fahrt im mautpflichtigen Straßennetz kostet, wobei Eingaben und eine mögliche Login-Pflicht nicht bestätigt wurden. Dieser Beitrag nennt keinen polnischen Kilometersatz, weil ein offizieller Tarif und Fachpresse während der Recherche voneinander abwichen. Lesen Sie den aktuellen Satz deshalb auf der offiziellen Tarifseite nach. Hintergründe finden Sie im Leitfaden zu den e-TOLL-Sätzen in Polen .

Niederlande

Die RDW-Suche benötigt die technisch zulässige Gesamtmasse, die CO2-Klasse und die Euro-Klasse und liefert einen Satz pro km statt eines Routenpreises. Für einen Euro-6-Diesel-Lkw über 32,000 kg in CO2-Klasse 1 lag der Satz vom 2026-07-01 bis 2026-09-01 bei EUR 0.201 pro km, danach ab 2026-09-01 bis 2027-01-01 bei EUR 0.156 nach einem Rabatt von 22.3% ( RDW ). Das niederländische Band hängt von Gewicht sowie Euro- und CO2-Klasse ab, nicht von der Achszahl. Die Erklärung zur niederländischen Mautsenkung erläutert, warum der Satz im September gesunken ist.

Wie schätzen Sie eine Route Schritt für Schritt?

Sie schätzen eine Route, indem Sie sie nach Ländern aufteilen, nur die tatsächlich mautpflichtigen Kilometer zählen und in jedem Land die passende Fahrzeugklasse anwenden. Die Europäische Kommission erklärt, warum die Klasse zählt: Nach der Richtlinie (EU) 2022/362 , angenommen am 2022-02-24, müssen Mautgebühren und Vignetten für schwere Nutzfahrzeuge ab 2024 nach CO2-Emissionen gestaffelt werden, und ab 2026 fließen die externen Kosten der Luftverschmutzung in die HDV-Maut ein.

1. Teilen Sie die Route nach Ländern auf und notieren Sie die mautpflichtigen Straßen in jedem Land.
2. Geben Sie Ihr Fahrzeug ein: Gewicht, Achsen, Euro-Klasse und CO2-Klasse. Verwenden Sie die Angaben aus den Zulassungsdokumenten, denn die Tools definieren das Gewicht unterschiedlich. e-TOLL klassifiziert Fahrzeuge nach zulässiger Höchstmasse einschließlich Anhänger, RDW nutzt die technisch zulässige Gesamtmasse.
3. Suchen Sie den Kilometersatz für jedes Land in einer offiziellen Quelle und notieren Sie das Tarifdatum daneben.
4. Multiplizieren Sie die mautpflichtigen Kilometer mit dem Satz, Land für Land, und addieren Sie eine zeitabhängige Vignette für die Tage, die Sie dort verbringen.
5. Lassen Sie die MwSt. aus der Summe heraus.
6. Addieren Sie separat abgerechnete Posten wie Konzessionsautobahnen, Brücken und Tunnel.

Was kostet ein Rechenbeispiel?

Das folgende Beispiel berechnet eine Fahrt Deutschland-Niederlande mit einer angenommenen Aufteilung von 400 km mautpflichtig in Deutschland und 100 km mautpflichtig in den Niederlanden. Diese Aufteilung ist ein Beispiel und keine gemessene Route. Das Fahrzeug ist ein 40-t-Lkw mit 5 Achsen, Euro VI, CO2-Klasse 1, sofern nicht anders angegeben. Alle Beträge sind netto ohne MwSt.

Die Formel ist einfach:

Maut = (mautpflichtige km in Deutschland x deutscher Satz) + (mautpflichtige km in den Niederlanden x niederländischer Satz)

Deutsche Klasse 1 ergibt 400 x 0.348 = EUR 139.20, deutsche Klasse 4 ergibt 400 x 0.269 = EUR 107.60 (beide seit 2024-07-01, Toll Collect). Der niederländische Abschnitt ergibt 100 x 0.156 = EUR 15.60 zum Satz, der vom 2026-09-01 bis 2026-12-31 gilt, oder 100 x 0.206 = EUR 20.60 zum Satz, der für 2027 angekündigt ist.

Die deutschen Sätze stammen von Toll Collect . Die niederländischen Sätze stammen von der RDW-Tarifseite , und die Zahl für 2027 stammt aus der RDW-Meldung vom 2026-08-20 . Diese besagt außerdem, dass der Rabatt am 2026-12-31 endet und die Sätze am 2027-01-01 durch Indexierung um 2.6% steigen.

Zwei Lehren ergeben sich aus den Zahlen. Die CO2-Klasse verschiebt den deutschen Abschnitt bei dieser Aufteilung um EUR 31.60, weit mehr als die Änderung des niederländischen Satzes, die bei gleicher Aufteilung EUR 5.00 ausmacht. Und dieselbe Strecke kostet im Dezember 2026 und im Januar 2027 nicht dasselbe, deshalb sollten Sie jedes Angebot datieren. Die Übersicht zu den Mautänderungen 2027 zeigt, was sich über die Länder hinweg verschiebt.

Warum weichen Maut-Rechner voneinander und von Ihrer Rechnung ab?

Rechner weichen voneinander ab, weil jeder eine etwas andere Frage beantwortet, und Rechnungen enthalten Posten, die Rechner auslassen. Die Ursachen sind wenige und wiederholen sich über die Länder hinweg:

• Konzessionen. Polnische Konzessionsautobahnen werden an den Betreiber gezahlt, nicht über e-TOLL, daher schließt ein e-TOLL-Ergebnis sie aus.
• Besondere Abschnitte. Österreichische Streckenmautabschnitte, der A12 Unterinntal und die Nachttarife der A13 Brenner liegen außerhalb eines einfachen Kilometersatzes.
• CO2-Klasse. In Deutschland kostet Klasse 1 EUR 0.348 pro km und Klasse 4 EUR 0.269, daher verändert eine falsche Klasse den deutschen Abschnitt spürbar.
• Achsen. Österreich verlangt EUR 0.2774 pro km für 2 Achsen und EUR 0.5724 für 4 oder mehr im gleichen Fall Euro VI, CO2-Klasse 1.
• Euro-Klasse. Polen nutzt eine einzige oberste Klasse mit mindestens EURO 5, daher erhält ein Euro-VI-Lkw dort keinen eigenen Satz.
• MwSt. ASFINAG veröffentlicht Sätze ohne 20% MwSt., daher verzerrt das Vermischen von Netto- und Bruttobeträgen einen Vergleich.
• Tarifjahr. Der niederländische Satz für denselben Lkw lag bei 0.201, dann bei 0.156, und ist für 2027 mit 0.206 angekündigt.
• Geltungsbereich. MapTrip deckt nur Deutschland ab und beschreibt sein Ergebnis als grobe Vorstellung.

Die praktische Gewohnheit: Schreiben Sie das Tarifdatum, die Fahrzeugklasse und die MwSt.-Behandlung neben jede berechnete Zahl.

Wo passt der Logifie-Frachtkostenrechner, und wo endet er?

Der Logifie-Frachtkostenrechner ist ein kostenloses Kalkulationstool für Frachtführer ohne Anmeldung, das eingegebene mautpflichtige Kilometer in eine Planungszahl umrechnet. Es ist ein Kostenrechner für Frachtführer, kein Angebot für Verlader, und die Ergebnisse können als PDF heruntergeladen werden. Er plant keine Routen und berechnet keine Entfernungen, deshalb geben Sie die mautpflichtigen Kilometer für den beladenen Teil des Auftrags in jedem Land selbst ein.

Es bietet drei Fahrzeugklassen: einen Transporter bis 3.5 t, einen kleinen Lkw mit einem modellierten Gewicht von 11.99 t (viele Mautsysteme verlangen ab genau 12 t mehr) und einen 40-t-Lkw. Es deckt 23 Länder ab: DE, AT, FR, IT, ES, PL, CZ, SK, HU, SI, NL, BE, RO, PT, CH, DK, SE, LU, HR, BG, LT, LV und EE. Die Sätze folgen den offiziellen Tarifen 2026 je Fahrzeugtyp, netto ohne MwSt., für Euro VI, einschließlich der deutschen CO2-Klassen 1 bis 5. Klasse 5, emissionsfrei, ist bis 2031-06-30 befreit.

Seine Grenzen sind konkret:

• Die Zahlen sind Durchschnittswerte für die Planung, keine routengenaue Abrechnung. Brücken, Tunnel und private Konzessionsautobahnen sind ausgeschlossen.
• Frankreich, Italien, Spanien, Portugal und Kroatien verwenden Konzessionsdurchschnitte, und der spanische Wert gilt nur für mautpflichtige AP-Kilometer.
• Schweden, Luxemburg und die baltischen Staaten nutzen zeitabhängige Pässe, die als günstigster Pass für die Tage im Land berechnet werden.
• Für den 40-t-Lkw betragen die Planungssätze EUR 0.348 pro km für Deutschland in Klasse 1, EUR 0.5724 für Österreich (4 oder mehr Achsen) und EUR 0.201 für die Niederlande. Der niederländische Wert ist der Basissatz, daher ist der Rabatt vom 2026-09-01 bis 2026-12-31 nicht berücksichtigt, anders als im Rechenbeispiel oben.
• Maut auf Leerkilometer wird zum Mautsatz der Fahrt pro km geschätzt, und die Ergebnisse gibt es nur in EUR.
• Das Vereinigte Königreich, Norwegen, die Türkei, Serbien, die Ukraine, Griechenland, Irland und Finnland sind nicht abgedeckt.

Damit ist er ein schneller Weg, einen Mehrländerauftrag zu bepreisen, wenn Sie die mautpflichtigen Kilometer bereits kennen, und eine schlechte Wahl für die exakte Abstimmung einer Rechnung.

Häufig gestellte Fragen

Gibt es einen kostenlosen LKW-Maut-Rechner, der ganz Europa abdeckt?

IMPARGO beschreibt seinen LKW-Maut-Rechner als kostenlos und gibt eine Abdeckung aller EU-Länder plus Nachbarn wie die Türkei und das Vereinigte Königreich an. Anmeldung und Nutzungslimits sind auf der Seite jedoch nicht angegeben. Diese Abdeckung ist die eigene Angabe des Anbieters. Vergleichen Sie jedes paneuropäische Ergebnis mit dem Tarif des nationalen Betreibers, bevor Sie ein Angebot abgeben.

Hat Toll Collect einen Routenrechner?

Toll Collect bietet einen Maut-Rechner, der Sie zum Satz für Ihr Fahrzeug führt. Er arbeitet also als Tariffinder und nicht als Routenkostenrechner. Den Satz multiplizieren Sie selbst mit Ihren mautpflichtigen Kilometern. Die Tarifseite listet die CO2-Klassen-Sätze nach Datum auf.

Hat Polen einen offiziellen Maut-Rechner für Lkw?

Ja. Die e-TOLL-Seite hat einen Routenrechner, der grob zeigt, was eine Fahrt im mautpflichtigen Straßennetz kostet. Konzessionsautobahnen werden außerhalb von e-TOLL an ihre Betreiber gezahlt, daher sollten Sie diese separat addieren.

Welche CO2-Klasse sollte ich in den Niederlanden eingeben?

Verwenden Sie die CO2-Klasse, die in der RDW-Fahrzeugprüfung als Code V7 angezeigt wird. Die RDW weist darauf hin, dass Ergebnisse von CO2-Klassen-Suchwerkzeugen Dritter nicht amtlich sind. Verlassen Sie sich für Ihre Eingabe deshalb auf die Fahrzeugprüfung.

Sollte eine Maut-Schätzung die MwSt. enthalten?

Halten Sie Maut-Schätzungen netto ohne MwSt., damit sich die Länderbeträge sauber vergleichen lassen. ASFINAG veröffentlicht seine Sätze zum Beispiel ohne 20% MwSt.

Wann sollte ich meine Mautzahlen prüfen?

Prüfen Sie zu Beginn jedes Jahres und immer dann, wenn ein Betreiber eine Änderung ankündigt. Für die Niederlande endet der ermäßigte Satz von EUR 0.156 pro km am 2026-12-31, und die RDW hat für 2027 EUR 0.206 pro km angekündigt, mit einer Indexierung von 2.6% am 2027-01-01.

Kann ich ein Rechnerergebnis als verbindliches Angebot verwenden?

Behandeln Sie es als Planungszahl. Brücken, Tunnel, Konzessionsautobahnen, Streckenmautabschnitte und eine falsche Fahrzeugklasse können die endgültige Rechnung verändern. Halten Sie das verwendete Tarifdatum und die Klasse fest, damit Sie Abweichungen später erklären können.

Um einen Mehrländerauftrag anhand Ihrer eigenen mautpflichtigen Kilometer zu bepreisen, testen Sie den kostenlosen Frachtrechner und vergleichen Sie dessen Planungszahl mit den oben genannten offiziellen Betreibersätzen.