¿Qué es la revisión de las normas de CO2 para camiones de la UE en 2027?
La Comisión debe revisar las normas de CO2 para vehículos pesados de la UE antes del 31 de diciembre de 2027; los objetivos del 45%, 65% y 90% se mantienen salvo que se apruebe nueva legislación.
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La revisión de las normas de CO2 para camiones de la UE es un informe que la Comisión Europea debe completar antes del 31 de diciembre de 2027, en virtud del Reglamento (UE) 2019/1242, modificado por el Reglamento (UE) 2024/1610, y presentar al Parlamento y al Consejo. La revisión no cambia los objetivos: se mantienen en un 45% por debajo de 2019 para la mayoría de grupos de vehículos en 2030-2034, un 65% para 2035-2039 y un 90% a partir de 2040, salvo que se apruebe nueva legislación.
¿Cuándo vence la revisión y qué evalúa?
El artículo 15, apartado 1, fija el plazo del 31 de diciembre de 2027 para que la Comisión revise la eficacia y el impacto de las normas y presente su informe ( Reglamento (UE) 2024/1610, Diario Oficial ). El informe debe evaluar, entre otros aspectos, las matriculaciones de vehículos pesados de cero emisiones en cada Estado miembro, el despliegue de infraestructuras públicas y privadas de recarga y repostaje, y el impacto en el empleo de las pymes. También abarca el nivel de la prima por exceso de emisiones, un factor de corrección del carbono, una forma de matricular los vehículos pesados que solo usen combustibles neutros en CO2 y si deben incluirse los camiones ligeros de hasta 5 toneladas.
Hay un informe que llega antes. En virtud del artículo 3c, la Comisión debe presentar antes del 30 de junio de 2027 un informe sobre las iniciativas para aumentar la proporción de vehículos pesados de cero emisiones en propiedad o en arrendamiento de las grandes empresas. Las grandes flotas deberían leerlo primero, ya que aborda medidas del lado de la demanda.
¿Puede cambiar el objetivo de CO2 para camiones de 2030 tras la revisión?
No a través de la propia revisión. La revisión es un informe, y cambiar un objetivo requiere una nueva propuesta legislativa que el Parlamento y el Consejo adopten. Los objetivos se miden frente a las emisiones medias del período de referencia de 2019.
| 2025-2029 | 15% (subgrupos de camiones más grandes) |
|---|---|
| 2030-2034 | 45% (todos excepto vehículos de uso específico) |
| 2035-2039 | 65% |
| 2040 en adelante | 90% |
Fuente: artículo 1, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/1242, modificado por el Reglamento (UE) 2024/1610 .
Las normas ya se modificaron una vez. El Reglamento (UE) 2026/1046, que el Consejo anunció como adoptado el 2026-03-30, facilita el cálculo de los créditos de emisiones de los fabricantes para 2025-2029, de modo que un fabricante puede obtener créditos superando su propio objetivo anual en lugar de la trayectoria lineal más estricta. Según el comunicado de prensa del Consejo , los objetivos a largo plazo no se modificaron. Para conocer el contexto del impulso de la industria a una revisión anticipada, consulte la posición de los fabricantes de mayo de 2026 sobre la revisión de CO2 de la UE .
¿Qué significa la revisión para las flotas?
Los fabricantes asumen el objetivo, no los transportistas. Un transportista no informa de las emisiones de CO2 de su flota con arreglo a este reglamento ni paga la prima por exceso de emisiones, pero las normas determinan qué modelos de camión se ofrecen y cuánto cuestan. Tres prácticas ayudan mientras dure la revisión. En primer lugar, lea el informe del artículo 3c y el informe de la Comisión cuando se publiquen. En segundo lugar, mantenga flexibles los planes de renovación y compare opciones según el coste total, usando el desglose del TCO de camión eléctrico frente a diésel . En tercer lugar, guarde los registros de combustible, kilometraje y costes de cada vehículo en un sistema de gestión del transporte , para que sus propios datos estén listos para cada decisión de compra.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se completa la revisión de las normas de CO2 para vehículos pesados de la UE?
La Comisión debe completar la revisión de las normas de CO2 para vehículos pesados antes del 31 de diciembre de 2027, en virtud del artículo 15, apartado 1. Un informe separado sobre el lado de la demanda vence antes del 30 de junio de 2027.
¿Cuáles son los objetivos de CO2 de la UE para camiones en 2030?
El objetivo de toda la flota es una reducción del 45% frente al período de referencia de 2019 para 2030-2034. La tabla del anexo fija una cifra por subgrupo del 43% para camiones medianos y pesados en el mismo período.
¿Debilitará la UE el objetivo de CO2 para camiones de 2030?
La revisión no puede hacerlo por sí sola. Cualquier cambio requeriría una nueva propuesta legislativa adoptada por el Parlamento y el Consejo. La modificación de 2026, el Reglamento (UE) 2026/1046, solo cambió el cálculo de los créditos de emisiones para 2025-2029.
¿Se aplica el reglamento a los operadores de flotas o solo a los fabricantes?
Establece obligaciones para los fabricantes, que se enfrentan a una prima por exceso de emisiones si no cumplen sus objetivos. Las flotas lo notan a través de los modelos disponibles y sus precios.
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