Calculadora de peajes para camiones en Europa: herramientas gratuitas comparadas y cómo estimar una ruta

Una calculadora de peajes para camiones en Europa suele ser un conjunto de herramientas más que una sola: una calculadora oficial o buscador de tarifas para cada país, más un planificador paneuropeo cuando necesita calcular una ruta completa en un solo lugar. Todo lo que aparece aquí se revisó el 2026-11-06 y, como referencia, Alemania cobra EUR 0.348 por km a un camión Euro 6 de más de 18 t con 5 o más ejes en clase CO2 1, una tarifa vigente desde el 2024-07-01 según la página de tarifas de Toll Collect . Esta guía compara las herramientas gratuitas y oficiales, explica cómo estimar una ruta país por país y recorre un ejemplo práctico de Alemania a Países Bajos.

¿Qué calculadoras gratuitas de peajes para camiones existen y cómo se comparan?

Los operadores oficiales y los proveedores comerciales ofrecen calculadoras gratuitas o de prueba, pero su alcance varía mucho. Algunas devuelven una tarifa por kilómetro para su vehículo. Otras calculan el precio de una ruta completa. La tabla recoge lo que confirma cada página pública, y «no confirmado» marca lo que las páginas no indicaron.

El HU-GO, PTV, TollGuru, DKV y Eurowag proceden de las páginas públicas de cada operador o proveedor, revisadas el 2026-11-06. La cobertura de IMPARGO es una afirmación del propio proveedor y no se ha probado. Páginas: IMPARGO , MapTrip .

Lea la tabla teniendo en cuenta un punto: Toll Collect y RDW le dan una tarifa, así que aún debe multiplicarla por sus kilómetros de peaje.

¿Qué calculadoras nacionales oficiales debe usar en cada país?

Para conocer la tarifa legal de un país concreto, la herramienta o la página de tarifas del operador es la referencia. Use los planificadores paneuropeos por comodidad y las páginas de los operadores para confirmar la cifra que aparecerá en su presupuesto.

Alemania

Toll Collect publica las tarifas y un buscador de tarifas. Desde el 2024-07-01, un camión Euro 6 de más de 18 t con 5 o más ejes paga EUR 0.348 por km en clase CO2 1, EUR 0.340 en clase 2, EUR 0.332 en clase 3 y EUR 0.269 en clase 4 ( Toll Collect ). La diferencia entre la clase 1 y la clase 4 es lo bastante grande como para cambiar un presupuesto, así que compruebe en qué clase está matriculado su camión. Nuestra guía de tarifas de peaje alemán por km explica las clases con más detalle.

Austria

ASFINAG ofrece dos calculadoras. La versión completa pide clase Euro, ejes y clase CO2 de 1 a 7, y la versión light usa las clases CO2 de 1 a 5. Desde el 2026-01-01, la tarifa de un HGV con 4 o más ejes, Euro VI, clase CO2 1, es EUR 0.5724 por km sin IVA del 20%, frente a EUR 0.2774 por km para 2 ejes en la misma clase ( ASFINAG ).

Polonia

Polonia sí tiene una herramienta oficial de rutas. La calculadora de rutas e-TOLL le permite comprobar aproximadamente cuánto costará un viaje por la red de autopistas de peaje, aunque no se confirmaron sus datos de entrada ni si se exige inicio de sesión. Esta publicación no cita una cifra polaca por km porque durante la investigación una tarifa oficial y la prensa especializada no coincidían, así que consulte la tarifa vigente en la página oficial de tarifas. Vea la guía de tarifas e-TOLL de Polonia para el contexto.

Países Bajos

La herramienta de búsqueda de RDW necesita la masa máxima técnica, la clase CO2 y la clase Euro, y devuelve una tarifa por km en lugar de un coste de ruta. Para un camión diésel Euro 6 de más de 32,000 kg en clase CO2 1, la tarifa fue EUR 0.201 por km del 2026-07-01 al 2026-09-01, y después EUR 0.156 del 2026-09-01 al 2027-01-01 tras un descuento del 22.3% ( RDW ). La banda neerlandesa depende del peso y de las clases Euro y CO2, no del número de ejes. La explicación de la reducción del peaje neerlandés explica por qué bajó la tarifa en septiembre.

¿Cómo se estima una ruta paso a paso?

Una ruta se estima dividiéndola por país, contando solo los kilómetros que realmente pagan peaje y aplicando en cada uno la clase de vehículo correspondiente. La Comisión Europea explica por qué importa la clase: en virtud de la Directiva (UE) 2022/362 , adoptada el 2022-02-24, los peajes y viñetas para vehículos pesados deben variar según las emisiones de CO2 desde 2024, y desde 2026 el coste externo de la contaminación atmosférica se incluye en los peajes HDV.

1. Divida la ruta por país y anote las carreteras de peaje de cada uno.
2. Introduzca su vehículo: peso, ejes, clase Euro y clase CO2. Use las cifras de la documentación de matriculación, porque cada herramienta define el peso de forma distinta. e-TOLL clasifica los vehículos por la masa máxima autorizada incluido el remolque, mientras que RDW usa la masa máxima técnica.
3. Busque la tarifa por km de cada país en una fuente oficial y anote junto a ella la fecha de la tarifa.
4. Multiplique los kilómetros de peaje por la tarifa, país por país, y añada cualquier viñeta por tiempo para los días que pase en cada país.
5. Excluya el IVA de la cifra.
6. Añada por separado los conceptos que se facturan aparte, como autopistas en concesión, puentes y túneles.

¿Cuánto cuesta un ejemplo práctico?

El ejemplo siguiente calcula un trayecto de Alemania a Países Bajos con un reparto supuesto de 400 km de peaje en Alemania y 100 km de peaje en Países Bajos. Este reparto es un ejemplo, no una ruta medida. El vehículo es un camión de 40 t con 5 ejes, Euro VI, clase CO2 1 salvo que se indique lo contrario, y todas las cifras son netas de IVA.

La fórmula es sencilla:

Peaje = (km de peaje en Alemania x tarifa alemana) + (km de peaje en Países Bajos x tarifa neerlandesa)

La clase 1 alemana da 400 x 0.348 = EUR 139.20, y la clase 4 alemana da 400 x 0.269 = EUR 107.60 (ambas desde el 2024-07-01, Toll Collect). El tramo neerlandés da 100 x 0.156 = EUR 15.60 con la tarifa válida del 2026-09-01 al 2026-12-31, o 100 x 0.206 = EUR 20.60 con la tarifa anunciada para 2027.

Las tarifas alemanas proceden de Toll Collect . Las tarifas neerlandesas proceden de la página de tarifas de RDW , y la cifra de 2027 procede de la noticia de RDW del 2026-08-20 , que también indica que el descuento termina el 2026-12-31 y que las tarifas suben un 2.6% el 2027-01-01 por indexación.

Dos conclusiones salen de los números. La clase CO2 modifica el tramo alemán en EUR 31.60 en este reparto, mucho más que el cambio de tarifa neerlandesa, que suma EUR 5.00 en el mismo reparto. Y el mismo corredor presupuestado en diciembre de 2026 y en enero de 2027 no costará lo mismo, así que ponga fecha a cada presupuesto. El resumen de cambios de peajes de 2027 recoge lo que cambia en cada país.

¿Por qué las calculadoras de peajes no coinciden entre sí ni con su factura?

Las calculadoras discrepan porque cada una responde a una pregunta ligeramente distinta, y las facturas incluyen conceptos que las calculadoras omiten. Las causas son pocas y se repiten en varios países:

• Concesiones. Las autopistas polacas en concesión se pagan al operador, no a través de e-TOLL, así que el resultado de e-TOLL las excluye.
• Tramos especiales. Los peajes de tramo austriacos, la A12 Unterinntal y la tarifa nocturna de la A13 Brenner quedan fuera de una cifra simple por km.
• Clase CO2. En Alemania, la clase 1 es EUR 0.348 por km y la clase 4 es EUR 0.269, así que una clase equivocada cambia notablemente el tramo alemán.
• Ejes. Austria cobra EUR 0.2774 por km por 2 ejes y EUR 0.5724 por 4 o más en el mismo caso de Euro VI, clase CO2 1.
• Clase Euro. Polonia usa una única clase superior de EURO 5 como mínimo, así que un camión Euro VI no tiene tarifa propia allí.
• IVA. ASFINAG publica las tarifas sin IVA del 20%, así que mezclar cifras netas y brutas distorsiona la comparación.
• Año de tarifa. La tarifa neerlandesa para el mismo camión fue 0.201, luego 0.156, y se anuncia en 0.206 para 2027.
• Alcance. MapTrip cubre solo Alemania y describe su resultado como «una idea aproximada».

La costumbre práctica es anotar junto a cada cifra calculada la fecha de la tarifa, la clase del vehículo y el tratamiento del IVA.

¿Dónde encaja la calculadora de fletes de Logifie y dónde se queda corta?

La calculadora de fletes de Logifie es una herramienta de coste gratuita para transportistas, sin registro, que convierte los kilómetros de peaje que usted introduce en una cifra de planificación. Es una herramienta de coste para transportistas, no un presupuesto para cargadores, y los resultados se pueden descargar en PDF. No planifica rutas ni calcula distancias, así que usted introduce los kilómetros de peaje del tramo cargado del trabajo en cada país.

Ofrece tres clases de vehículo: una furgoneta de hasta 3.5 t, un camión pequeño modelado a 11.99 t (muchos sistemas de peaje cobran más desde exactamente 12 t) y un camión de 40 t. Cubre 23 países: DE, AT, FR, IT, ES, PL, CZ, SK, HU, SI, NL, BE, RO, PT, CH, DK, SE, LU, HR, BG, LT, LV y EE. Las tarifas siguen las tarifas oficiales de 2026 por tipo de vehículo, netas de IVA, para Euro VI, incluidas las clases CO2 alemanas de 1 a 5. La clase 5, de cero emisiones, está exenta hasta el 2031-06-30.

Sus límites son concretos:

• Las cifras son medias para planificar, no una facturación exacta por ruta. Puentes, túneles y autopistas privadas en concesión quedan excluidos.
• Francia, Italia, España, Portugal y Croacia usan medias de concesiones, y la cifra española se aplica solo a los kilómetros de AP de peaje.
• Suecia, Luxemburgo y los países bálticos usan pases por tiempo, calculados como el pase más barato para los días en el país.
• Para el camión de 40 t, las tarifas de planificación son EUR 0.348 por km en Alemania en clase 1, EUR 0.5724 en Austria (4 o más ejes) y EUR 0.201 en Países Bajos. La cifra neerlandesa es la tarifa base, así que no se aplica el descuento del 2026-09-01 al 2026-12-31, a diferencia del ejemplo práctico de arriba.
• Los peajes de los kilómetros sin carga se estiman a la tarifa de peaje por km del viaje, y los resultados están solo en EUR.
• Reino Unido, Noruega, Turquía, Serbia, Ucrania, Grecia, Irlanda y Finlandia no están cubiertos.

Es, por tanto, una forma rápida de calcular un trabajo con varios países cuando ya conoce los kilómetros de peaje, y una opción poco adecuada para conciliar facturas exactas.

Preguntas frecuentes

¿Existe una calculadora gratuita de peajes para camiones que cubra toda Europa?

IMPARGO describe su calculadora de peajes para HGV como gratuita e indica que cubre todos los países de la UE más vecinos como Turquía y el Reino Unido, pero la página no indica los requisitos de registro ni los límites de uso. Esa cobertura es una afirmación del propio proveedor. Compare cualquier resultado paneuropeo con la tarifa del operador nacional antes de presupuestar.

¿Tiene Toll Collect una calculadora de rutas?

Toll Collect ofrece una calculadora de peajes que le lleva a la tarifa de su vehículo, así que funciona como buscador de tarifas y no como calculadora de coste de ruta. Multiplica usted mismo la tarifa por sus kilómetros de peaje. La página de tarifas recoge las tarifas por clase CO2 y por fecha.

¿Tiene Polonia una calculadora oficial de peajes para camiones?

Sí. El sitio de e-TOLL tiene una calculadora de rutas que muestra aproximadamente cuánto costará un viaje por la red de autopistas de peaje. Las autopistas en concesión se pagan a sus operadores fuera de e-TOLL, así que añada esos importes por separado.

¿Qué clase CO2 debo introducir en Países Bajos?

Use la clase CO2 que aparece con el código V7 en la consulta de vehículo de RDW. RDW indica que los resultados de herramientas de terceros para buscar la clase CO2 no son oficiales, así que base su entrada en la consulta de vehículo.

¿Debe incluir el IVA una estimación de peaje?

Mantenga las estimaciones de peaje netas de IVA para que las cifras de cada país sean comparables. ASFINAG, por ejemplo, publica sus tarifas sin el IVA del 20%.

¿Cuándo debo revisar mis cifras de peaje?

Revise al inicio de cada año y siempre que un operador anuncie un cambio. En Países Bajos, la tarifa rebajada de EUR 0.156 por km termina el 2026-12-31 y RDW ha anunciado EUR 0.206 por km para 2027, con una indexación del 2.6% el 2027-01-01.

¿Puedo usar el resultado de una calculadora como presupuesto firme?

Trátelo como una cifra de planificación. Puentes, túneles, autopistas en concesión, peajes de tramo y una clase de vehículo equivocada pueden modificar la factura final. Anote la fecha de la tarifa y la clase utilizadas para poder explicar cualquier diferencia más adelante.

Para calcular un trabajo con varios países a partir de sus propios kilómetros de peaje, pruebe la calculadora de fletes gratuita y compare su cifra de planificación con las tarifas oficiales de los operadores indicadas arriba.