Question 1

Quel est le coût réel d'un camion par kilomètre en Europe ?

Accepted Answer

Cela dépend du véhicule. Un ensemble tracteur-semi-remorque de 40 t à utilisation habituelle se situe généralement entre 1,10 et 1,70 EUR/km hors péages. Les porteurs de moins de 12 t et les camionnettes de 3,5 t coûtent moins cher au kilomètre, mais le temps de conduite pèse davantage. Choisissez votre type de véhicule ci-dessus et utilisez vos propres chiffres.

Question 2

Pourquoi les kilomètres chargés et à vide sont-ils tarifés différemment ?

Accepted Answer

Un camion vide consomme toujours du carburant et supporte tous les coûts fixes, mais ne rapporte rien. Seul le carburant diffère par km — l'impact réel des kilomètres à vide apparaît dans le tarif seuil de rentabilité, qui répartit le coût total uniquement sur les kilomètres chargés.

Question 3

Quelle est la précision des estimations de péage ?

Accepted Answer

Les péages utilisent les tarifs officiels 2026 par pays selon votre type de véhicule, hors TVA, y compris les classes CO2 de l'Allemagne. Les vignettes temporaires sont tarifées selon le forfait le moins cher pour vos jours de présence dans le pays. Ce sont des moyennes destinées à la planification, pas une facturation exacte par itinéraire — les ponts, tunnels et autoroutes à concession privée ne sont pas inclus.

Question 4

Ce calculateur est-il vraiment gratuit ?

Accepted Answer

Oui — sans inscription, sans essai. Vous pouvez télécharger vos résultats en PDF ou demander un vrai devis à notre équipe.

Question 5

Qu'est-ce que le coût d'immobilisation journalier ?

Accepted Answer

Vos coûts fixes continuent de courir même lorsque le camion est immobilisé. Diviser les coûts fixes mensuels par les jours de travail montre ce que coûte une journée d'immobilisation — un chiffre utile dans les négociations de surestaries.

Question 6

En quoi les camionnettes, porteurs et camions 40 t diffèrent-ils en coût ?

Accepted Answer

Chaque type a ses propres valeurs par défaut : consommation, kilométrage, salaire du conducteur, location et péages. La plupart des péages au km pour les camions démarrent au-delà de 3,5 t, donc les camionnettes paient surtout des vignettes. Le type porteur est modélisé à 11,99 t car de nombreux systèmes de péage facturent davantage à partir de 12 t exactement. Notez que les transporteurs nomment souvent les camions par leur charge utile (un « 5 tonnes »), alors que les péages utilisent le poids total autorisé.

Question 7

Qu'est-ce qui a changé pour les camionnettes dans le transport international en 2026 ?

Accepted Answer

Depuis le 1er juillet 2026, les camionnettes de plus de 2,5 t effectuant du transport international pour compte d'autrui doivent être équipées d'un tachygraphe intelligent et respecter les règles européennes de conduite et de repos. Une licence communautaire est obligatoire depuis mai 2022. Ajoutez le tachygraphe et les nuitées supplémentaires à vos coûts.

Question 8

Comment le prix d'une mission est-il calculé ?

Accepted Answer

Nous valorisons les km chargés de la mission à votre coût par km chargé et ses km à vide à votre coût par km à vide, ajoutons les péages des deux, puis les ferries, tunnels et autres extras. Si la mission demande plus de jours que ce que votre flotte passe habituellement sur cette distance, à cause des arrêts ou de l'attente, chaque jour supplémentaire est facturé à votre coût de temps journalier. Le prix minimum est ce coût, majoré de tout ce qui est déduit du prix ; le prix recommandé ajoute votre marge et arrondit au multiple de 10 EUR supérieur (5 EUR en dessous de 500 EUR). Tous les prix sont hors TVA. Par défaut, la mission est chiffrée sur le seul trajet, avec 0 km à vide ; avec la moyenne de flotte, ils sont estimés à partir de votre part de km à vide.

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Questions fréquentes

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