Le pétrole brut Brent chute de 19 % en mai 2026 après le cessez-le-feu avec l'Iran

Le pétrole brut Brent a clôturé le mois de mai 2026 aux alentours de 92 USD le baril — en recul d'environ 19 % sur le mois, sa plus forte baisse depuis 2020 — après que des négociateurs américains et iraniens ont conclu un accord provisoire pour prolonger un cessez-le-feu et rouvrir le détroit d'Ormuz. Pour les transporteurs routiers européens qui ont absorbé pendant douze semaines des coûts de carburant ayant culminé au-dessus de 110 USD le baril, cette évolution est significative, mais ne s'est pas encore traduite par un soulagement à la pompe.

Que s'est-il passé et pourquoi le pétrole brut a-t-il chuté ?

Le 2026-05-27, le pétrole a chuté de plus de 5 % après que le secrétaire d'État américain Marco Rubio a déclaré que Washington donnerait aux négociations avec l'Iran « toutes les chances d'aboutir ». Le 2026-05-28, des informations ont confirmé que les négociateurs américains et iraniens s'étaient entendus sur les grandes lignes d'un mémorandum d'accord de 60 jours, prévoyant que l'Iran déminerait le détroit et autoriserait le libre passage des pétroliers en échange d'une levée partielle des sanctions. Le président Donald Trump n'avait pas encore formellement approuvé l'accord au 2026-05-29. Les marchés pétroliers mondiaux ont reculé d'environ 20 % par rapport à leur pic de 2026 à cette nouvelle, reflétant le poids que la fermeture du détroit avait fait peser sur l'approvisionnement énergétique depuis février.

Le rapport mensuel sur le marché pétrolier de l'AIE de mai 2026 quantifie l'ampleur du choc : l'offre mondiale de pétrole a encore diminué de 1,8 million de barils par jour en avril, portant les pertes cumulées depuis février à 12,8 millions de barils par jour — un chiffre que l'AIE qualifie de choc d'approvisionnement sans précédent. La production au Moyen-Orient est inférieure de 14,4 millions de barils par jour aux niveaux d'avant-guerre.

Quelles conséquences pour le gazole européen et les tarifs du fret routier ?

Le prix moyen du gazole dans l'UE s'est détendu à EUR 1,870 le litre au 2026-05-25, selon le Bulletin hebdomadaire sur les produits pétroliers de la Commission européenne , contre EUR 1,942 le litre le 2026-05-22 — encore 19 % au-dessus du niveau d'avant-guerre. Le bulletin carburant de l'IRU avertit que les prix à la pompe accusent un décalage de 1 à 4 semaines par rapport aux mouvements du brut, et qu'un ensemble de décisions budgétaires cruciales au niveau de l'UE — notamment la réduction de l'accise allemande de EUR 0,14 le litre (en vigueur jusqu'au 2026-06-30) et la réduction italienne de EUR 0,244 le litre — arrivent à renouvellement entre le 2026-05-31 et le 2026-06-07. L'expiration de l'une de ces mesures inverserait immédiatement les récents allégements à la pompe.

Sur les tarifs du fret, l' indice IRU-Upply-Ti du T1 2026 a enregistré des tarifs contractuels à 140,1 points (en hausse de 8,9 points sur un an) tandis que les tarifs spot reculaient à 132,3. Les Prévisions économiques du printemps 2026 de la Commission européenne , publiées le 2026-05-21, révisent à la baisse la croissance du PIB de la zone euro à 0,9 % et relèvent l'inflation à 3,0 %, ce qui signifie que la pression de la demande sur les volumes de fret persistera même si les coûts du carburant s'allègent.

Quels risques surveiller avant juin ?

Deux risques restent d'actualité. Premièrement, l'AdBlue — l'additif à base d'urée indispensable à tous les camions diesel — est en grande partie d'origine moyen-orientale, et les perturbations d'approvisionnement persistent tant que les flux par le détroit d'Ormuz restent inférieurs aux niveaux d'avant-guerre. Deuxièmement, les pénuries de gazole sont déjà physiques en France : l'IRU a recensé 447 stations en rupture totale le 2026-05-21, soit 5 % des sites surveillés et le double du taux enregistré trois jours plus tôt. Des opérateurs du secteur énergétique hongrois ont signalé des délais de réapprovisionnement incertains dans un contexte de pression persistante sur les approvisionnements. Les transporteurs acheminant leurs convois via la France ou la Hongrie doivent planifier soigneusement leurs arrêts de ravitaillement pour juin.

Le détroit d'Ormuz est toujours physiquement miné. Des analystes du transport maritime indiquent que les opérations de déminage et les réparations des infrastructures prendront plusieurs semaines même après la signature d'un accord formel, et qu'au 2026-05-29 aucune amélioration confirmée du trafic de navires n'a été constatée. Les transporteurs sous contrats spot pourraient bénéficier d'un modeste allégement à la pompe d'ici mi-juin ; ceux qui ont verrouillé des surcharges carburant aux niveaux de pic du mois de mai doivent s'attendre à une recalibration lors de la prochaine révision contractuelle.

Utilisez le suivi carburant Logifie pour suivre les prix du gazole en temps réel par pays, et le portail transporteur pour modéliser les coûts des routes transfrontalières dans les conditions actuelles.