CargoBeamer ajoute un sixième train hebdomadaire sur Calais–Perpignan dès juin 2026

CargoBeamer porte son service intermodal Calais–Perpignan (transport de semi-remorques non accompagnées par rail) à six allers-retours hebdomadaires dès juin 2026, après l'ajout d'un cinquième départ en avril. Cette montée en cadence offre aux transporteurs opérant sur les corridors Royaume-Uni–Espagne et nord-ouest Europe–Espagne une option du lundi au samedi couvrant environ 1 000 km en 28 heures. L'expansion a été annoncée par RailFreight.com le 2026-05-27 et confirmée dans un article de trans.info du 2026-05-28 .

Quels changements sur la liaison Calais–Perpignan ?

Le service relie le terminal CargoBeamer de Calais au Perpignan Saint Charles Conteneur Terminal dans le sud de la France. Calais est situé à l'entrée du tunnel sous la Manche et à proximité des grandes lignes transmanche Douvres-Calais, ce qui en fait un point de correspondance naturel pour le fret britannique à destination du sud. Perpignan est proche de la frontière espagnole et ouvre un accès direct à la région de Barcelone et au marché ibérique dans son ensemble.

Les types de marchandises acceptées comprennent les semi-remorques cranables et non cranables, les unités frigorifiques, les remorques ADR et citerne, ainsi que les conteneurs. Lineas assure la traction ferroviaire sur cette liaison depuis décembre 2025. CargoBeamer a démarré avec deux allers-retours hebdomadaires, est passé à quatre en 2025, a ajouté un cinquième départ en avril 2026, et portera le service à six en juin.

CargoBeamer a indiqué à RailFreight.com avoir enregistré une hausse de la demande de 40 % sur ce corridor en six à huit mois, qu'il attribue à une meilleure fiabilité ferroviaire et à une réduction des annulations de service après une période de perturbations.

Pourquoi les transporteurs routiers s'intéressent à cette liaison

Les coûts d'exploitation routiers restent élevés dans toute l'Union européenne. Le gazole européen moyen s'établissait à EUR 1,942 le litre le 2026-05-22, selon le bulletin IRU sur les prix des carburants du 2026-05-22 . Les tarifs contractuels du fret routier européen atteignaient 140,1 points d'indice au premier trimestre 2026, en hausse de 8,9 % sur un an, selon le rapport de référence IRU × Upply × Ti T1 2026 . Ces coûts restant bien au-dessus des niveaux d'avant-guerre, les opérateurs sur les axes à fort volume réévaluent leurs choix modaux.

Des contraintes structurelles supplémentaires s'exercent sur le corridor. La Ferienreiseverordnung allemande (l'ordonnance fédérale sur la circulation estivale) interdit la circulation des poids lourds le samedi sur les principales autoroutes de transit, dont l'A1, l'A3, l'A5, l'A7, l'A8 et l'A9, de 07h00 à 20h00 les samedis de début juillet à fin août 2026, selon l'aperçu 2026 des interdictions de circulation européennes d'Impargo . Pour les opérateurs acheminant des volumes de fret Royaume-Uni–Espagne ou Allemagne–Espagne en été, une option intermodale évitant ces restrictions du samedi constitue une alternative concrète à évaluer.

Comment les opérateurs du corridor doivent-ils s'organiser ?

La caractéristique la plus utile en pratique est l'acceptation des semi-remorques non cranables — le matériel routier standard qui ne peut pas être soulevé par un pont roulant au terminal. Aucune modification pour levage en terminal n'est requise. Les unités frigorifiques, les envois ADR et les remorques-citernes sont également acceptés.

Chaque unité transférée vers le rail permet d'économiser plus de 1 100 kg de CO₂ par chargement par rapport à un transport routier diesel équivalent — soit une réduction de 93 %, selon CargoBeamer. Le transit de 28 heures est à comparer avec un déplacement routier de deux jours couvrant la même distance aux temps de repos réglementaires européens. Les limitations de vitesse et les calendriers d'interdiction de circulation des camions en Allemagne sont disponibles sur la page dédiée de Logifie.

Les opérateurs acheminant régulièrement des volumes entre le Royaume-Uni ou le nord de l'Europe et le marché ibérique peuvent évaluer la disponibilité des créneaux et les tarifs directement auprès de CargoBeamer. Pour le fret routier couvrant les mêmes axes, demandez un devis fret sur la plateforme Logifie pour les corridors nord-sud européens.