Le Danemark retablit les amendes de peage pour poids lourds le 26 juin avec un bareme a trois niveaux

Le Danemark a repris les sanctions administratives pour les infractions a ses regles de peage routier pour poids lourds le 26 juin 2026, six mois apres leur suspension a la suite de plaintes concernant une application forfaitaire disproportionnee. La circulaire ministerielle mise a jour remplace l'ancienne amende forfaitaire de DKK 9 000 par trois niveaux progressifs, introduit une fenetre de tolerance de six heures et plafonne les penalites a une amende par vehicule par periode de 24 heures. Le portail officiel de peage danois, vejafgifter.dk , reflete desormais la nouvelle structure. Les operateurs faisant circuler des camions de 12 tonnes ou plus sur les routes danoises doivent comprendre quel niveau s'applique a leur operation avant le prochain trajet.

Pourquoi le Danemark a-t-il suspendu puis retabli les amendes de peage ?

La suspension est entree en vigueur le 18 decembre 2025 apres que les organisations professionnelles ont documente un schema recurrent d'amendes elevees infligees pour des erreurs formelles mineures, ainsi que des defaillances techniques dans le systeme de peage lui-meme. Dans le cadre de l'approche precedente, toute infraction au peage declenchait une amende forfaitaire de DKK 9 000, independamment du fait que l'operateur avait paye en principe et avait simplement commis une petite erreur administrative.

L'association danoise des transporteurs routiers DTL (Danske Vognmaend) a constamment soutenu que le modele forfaitaire etait disproportionne. Son directeur general Erik Ostergaard a salue la reprise des amendes dans le cadre des regles revisees : "C'est une amelioration significative que les amendes soient desormais plus differenciees. Cela garantit un traitement plus equitable pour les transporteurs qui commettent de petites erreurs, tout en maintenant des sanctions severes pour les abus deliberes."

DTL a egalement demande un examen retrospectif des penalites infligees avant la pause de decembre 2025, en faisant valoir que la suspension elle-meme equivalait a une reconnaissance par les autorites que l'application anterieure etait disproportionnee.

Quel est le montant de la nouvelle amende - et quand chaque niveau s'applique-t-il ?

Le niveau le plus eleve de DKK 9 000 (environ EUR 1 210) s'applique lorsqu'un vehicule est detecte sur une route a peage sans contrat EETS actif et sans billet de trajet valide - le cas le plus evident de non-paiement intentionnel.

Le niveau intermediaire de DKK 4 000 (environ EUR 535) s'applique lorsqu'un billet de trajet a ete achete mais que le vehicule se trouve avoir emprunte un troncon non couvert par l'itineraire paye.

Le niveau le plus bas de DKK 2 000 (environ EUR 270) couvre les situations ou un billet existe mais dont la validite differe de l'heure d'inspection de six heures au plus, ou lorsque les donnees de l'unite embarquee EETS ont ete transmises au systeme avec retard mais que ce retard se situait dans la meme fenetre de six heures. L' avis juridique de DLA Piper sur le systeme de peage danois souligne que meme au niveau le plus bas, la fenetre de six heures n'excuse pas les defaillances systematiques des donnees de l'unite embarquee.

Au-dela des niveaux, une seule amende est infligee par vehicule par periode de 24 heures. Si plusieurs infractions sont detectees le meme jour, seul le niveau le plus eleve applicable est facture. Les amendes peuvent egalement etre annulees lorsqu'une erreur est manifestement une faute de frappe sur le numero d'immatriculation - chiffres transposes, caractere manquant ou separateur incorrect - a condition que l'operateur puisse prouver que le peage a ete paye et que les details du vehicule sont par ailleurs corrects.

Que doivent faire les operateurs avant le prochain trajet au Danemark ?

La mesure la plus immediate consiste a confirmer que l'unite embarquee EETS de chaque camion est correctement enregistree pour le vehicule et transmet les donnees sans delai. Chaque fois qu'un OBU est transfere d'un camion a un autre, le numero d'immatriculation doit etre mis a jour aupres du fournisseur EETS avant le depart - une etape que le portail officiel de peage signale comme une source frequente d'amendes evitables.

Les operateurs utilisant des billets de trajet doivent verifier que l'itineraire achete couvre l'integralite du trajet prevu, y compris tout ecart par rapport a un couloir planifie. Une couverture partielle de l'itineraire declenche l'amende de niveau intermediaire de DKK 4 000, meme lorsque le paiement a ete effectue de bonne foi.

Les operateurs etrangers etablis en dehors de la Finlande, de l'Islande, de la Norvege et de la Suede doivent egalement noter que les amendes impayees finalisees par les tribunaux ou acceptees aupres de la police peuvent entrainer le refus de passage des vehicules au lien fixe de Storebalt. Resoudre les amendes en suspens avant d'entrer au Danemark est l'approche la plus sure.

Les couts de carburant sur les routes de Scandinavie constituent une deuxieme variable aux cotes de l'exposition aux peages. Utilisez la carte des prix du carburant en temps reel de Logifie pour suivre les prix du diesel au Danemark, en Suede et en Norvege avant le depart.