Les dispositifs de soutien au gazole de l'UE expirent en juin : l'Italie fait face à une hausse de EUR 0,244 par litre au 2026-06-06

Au 30 mai 2026, cinq États membres de l'UE se trouvent à moins de 30 jours de la fin des dispositifs d'urgence sur le gazole qui ont protégé les transporteurs du plein impact du choc pétrolier lié à la guerre en Iran. La réduction cumulée des accises en Italie — qui diminuait les coûts du gazole de EUR 0,244 par litre — expire le 2026-06-06, soit dans moins d'une semaine. La Lettonie suit le 2026-06-10, la Lituanie le 2026-06-15, et l'Allemagne, l'Espagne et la Pologne atteignent leurs propres échéances le 2026-06-30. Ce regroupement a été signalé par l' Union internationale des transports routiers le 22 mai comme le principal risque de coût à court terme pour les opérateurs de transport européens.

Quels pays expirent en premier, et de combien ?

L'Italie est la préoccupation la plus immédiate — son allègement expire le 2026-06-06 selon le suivi des mesures sur le carburant en Europe de DKV Mobility . L'économie exacte par litre que les opérateurs perdront dépend des éléments du dispositif fiscal multicouche italien que le décret du 23 mai a prolongés, mais l'IRU avait évalué la mesure cumulée sur le gazole à EUR 0,244 par litre avant la finalisation de ce décret. La réduction d'accises lettone de EUR 0,071 par litre prend fin le 2026-06-10, et la réduction lituanienne de EUR 0,05 par litre le 2026-06-15. Les opérateurs sur les corridors baltiques ou d'Europe méridionale sont confrontés à la plus forte exposition à court terme.

Le regroupement de fin juin est également substantiel. Selon le suivi des mesures sur le carburant en Europe de DKV Mobility , la réduction de la taxe énergétique sur le gazole en Allemagne de EUR 0,14 par litre — équivalant à environ EUR 0,17 par litre brut effet TVA inclus — expire le 2026-06-30, tout comme l'aide extraordinaire au secteur du transport en Espagne de EUR 0,20 par litre sur le gazole et le dispositif combiné de TVA et d'accises de la Pologne. Pour une flotte de 20 camions effectuant des cycles trans-européens, l'expiration combinée des dispositifs allemand et espagnol représente à elle seule un surcoût mensuel de carburant de EUR 10 000 à EUR 25 000 selon le kilométrage et la composition des corridors.

Quelle est la situation sous-jacente du marché du carburant ?

Le contexte rend l'expiration des aides plus difficile à absorber. Le Bulletin hebdomadaire pétrolier de l'UE indique que le prix moyen du gazole dans l'UE s'établissait à environ EUR 1,94 par litre dans la semaine du 22 mai — 19 % au-dessus du niveau d'avant-guerre de fin février. Le Brent s'est établi à environ USD 105 le baril le 22 mai 2026, en baisse de 4 % par rapport à la semaine précédente, mais toujours bien au-dessus des niveaux d'avant-crise. Le Rapport sur le marché pétrolier de l'AIE de mai 2026 estime que l'offre mondiale restera déficitaire tout au long de Q3 2026, même dans le scénario de base, qui suppose une reprise progressive des flux par le détroit d'Ormuz à partir de juin.

La France est l'indicateur en temps réel de ce qui se passe lorsque l'expiration des aides et la pression sur l'offre se combinent. Le suivi des pénuries carburant de Connexion France fait état de ruptures actives de gazole dans plus de 5 % des stations surveillées fin mai, un taux qui a doublé en trois jours. DKV Mobility signale également des pénuries actives en Hongrie, en Moldavie et en Slovénie. Pour les opérateurs planifiant des routes à travers ces marchés, la combinaison de l'expiration des aides et de la fragilité de l'offre constitue un risque opérationnel matériel, et pas seulement une ligne de coût.

Que doivent faire les opérateurs avant la fin de cette semaine ?

Les gestionnaires de flotte avec un kilométrage significatif en Italie, en Lettonie ou en Lituanie disposent d'une fenêtre étroite. Les pleins peuvent être anticipés aux prix des pompes polonaises ou roumaines — toujours les plus bas d'Europe centrale — avant d'entrer sur les marchés où le compteur des accises arrive à terme. Le régime de remboursement des accises roumain court jusqu'au 2026-12-31, ce qui en fait un ancrage fiable sur les routes d'Europe du Sud-Est. La France, le Portugal et la Norvège maintiennent tous des aides jusqu'à l'été, offrant de la prévisibilité sur les axes ouest et scandinaves. Les opérateurs sur les corridors Allemagne-Espagne-Pologne ont jusqu'au 2026-06-30 — soit environ quatre semaines — mais devraient intégrer le scénario de coûts post-aide dans les négociations tarifaires de juin et les clauses de surcharge avant la clôture de ces discussions. Le gouvernement allemand n'a indiqué aucune prolongation automatique ; il en va de même à Varsovie et à Madrid.

Le suivi des prix carburant de Logifie fournit des prix journaliers du gazole par pays pour aider les planificateurs d'itinéraires à identifier les meilleures fenêtres de ravitaillement à travers l'Europe. Si vos tarifs sur les corridors clés doivent être mis à jour pour refléter l'évolution des coûts en juin, demandez un devis à Logifie pour voir comment les tarifs actuels du marché évoluent en temps réel.