Camion à hydrogène 2027 : peut-on en acheter un dès maintenant ?

Non, pas en grande série : le camion à hydrogène 2027 reste une production limitée. Au 2026-11-06, Daimler Truck prévoit une petite série de 100 tracteurs Mercedes-Benz NextGenH2 à pile à combustible, livrés à des clients sélectionnés à partir de fin 2026, puis une production en volume au début des années 2030. Volvo prévoit un lancement de camions à combustion d'hydrogène en Europe avant 2030.

Peut-on acheter un camion à hydrogène en Europe dès aujourd'hui ?

Pas de la même façon qu'un tracteur routier diesel ou électrique à batterie. Daimler Truck a annoncé dans son communiqué du 2026-01-28 qu'il construira 100 camions NextGenH2 à Wörth et les placera auprès de clients sélectionnés à partir de fin 2026. Une petite série réservée à des clients sélectionnés n'est pas un carnet de commandes ouvert, donc un client général ne peut pas en commander. Daimler vise le début des années 2030 pour la production en série.

Volvo en est à une étape plus précoce. Son communiqué Volvo Group du 2026-04-01 fait état d'essais sur route d'un camion à combustion d'hydrogène sur voies publiques et d'un lancement commercial en Europe avant 2030. Le communiqué ne mentionne aucun essai chez des clients.

De nombreuses pages anciennes reprennent encore des objectifs 2027 qu'aucune source constructeur citée ici ne confirme. Si vous avez besoin d'un tracteur routier zéro émission pour des livraisons en 2027, comparez les camions électriques à batterie disponibles à la commande .

Quels camions à hydrogène circulent ou sont en essai ?

Quatre programmes comptent en Europe. Ils utilisent deux technologies différentes. Daimler, Hyundai et Scania avec Toyota utilisent des piles à combustible, qui transforment l'hydrogène en électricité pour un moteur électrique. Volvo teste la combustion d'hydrogène, qui brûle l'hydrogène dans un moteur.

Hyundai exploite la plus grande flotte du tableau. Son communiqué du 2026-02-05 recense 165 XCIENT Fuel Cell en Suisse, en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et en Autriche, avec 20 millions de km atteints en janvier 2026. Il ne précise cependant pas comment les flottes les obtiennent. Considérez-le donc comme une flotte en service, et non comme une preuve de commandes ouvertes.

Scania et Toyota ont annoncé un programme Pilot Partner le 2026-09-07. 40 camions entreront en service à partir de Q1 2027 avec des clients Scania sélectionnés. Il s'agit d'un essai, pas d'une vente.

Quelle stratégie une flotte doit-elle adopter jusqu'aux années 2030 ?

Prévoyez des PL diesel et électriques à batterie pour les commandes passées aujourd'hui. L'hydrogène reste une option pilote. Les sources citées ci-dessus n'indiquent aucune fenêtre de commande générale avant le début des années 2030, et Hyundai ne précise aucune condition de commande.

Consultez les nouveautés des tracteurs routiers pour 2027 pour savoir ce que vous pouvez spécifier l'an prochain. Lisez la révision des normes CO2 pour les camions de l'UE pour les règles auxquelles votre flotte sera mesurée, ce qui est la raison pratique de suivre l'hydrogène.

Questions fréquentes

Existe-t-il des camions à hydrogène en production en série en Europe ?

Non. Daimler livre une petite série de 100 camions NextGenH2 à des clients sélectionnés, et Hyundai exploite 165 camions XCIENT Fuel Cell dans cinq pays. Aucun des deux ne représente un volume de série, et Daimler situe la production en série au début des années 2030.

Quand les camions à hydrogène de Daimler atteindront-ils la production en série ?

Daimler Truck a indiqué le début des années 2030 dans son communiqué du 2026-01-28. Les 100 camions livrés à partir de fin 2026 constituent une petite série pour des clients sélectionnés, et non un lancement sur le marché.

Quelle est la différence entre un camion à pile à combustible et un camion à combustion d'hydrogène ?

Un camion à pile à combustible transforme l'hydrogène en électricité qui alimente un moteur électrique. Un camion à combustion d'hydrogène brûle l'hydrogène dans un moteur. Daimler, Hyundai et Scania avec Toyota utilisent des piles à combustible, tandis que Volvo teste la combustion.

Volvo a-t-il commencé des essais clients de son camion à hydrogène ?

Volvo Group a signalé des essais sur route le 2026-04-01 et n'a mentionné aucun essai chez des clients. Le constructeur prévoit un lancement commercial en Europe avant 2030.

Calculez dès aujourd'hui vos coûts de trajet avant de vous engager sur un nouveau tracteur routier.