Comment calculer la force d'arrimage du chargement

La force d'arrimage (FA) est la force maximale qu'une sangle peut appliquer en toute sécurité lorsqu'elle est tendue, indiquée en daN (décanewton, égal à 10 newtons) sur son étiquette. Selon les règles de l'UE (EN 12195-1 et les lignes directrices de la Commission européenne), la force d'arrimage totale doit dépasser le poids de la cargaison multiplié par la gravité, divisé par le coefficient de friction du plateau.

Qu'est-ce que la force d'arrimage (FA) et comment se mesure-t-elle ?

La FA est une valeur nominale estampillée sur chaque étiquette de sangle ou de chaîne conforme, et elle indique la force de travail sécuritaire de la sangle sous tension, pas son point de rupture. La force de tension standard (FTS) est différente : c'est la tension qu'un chargeur peut réalistement générer à la main avec un tendeur à cliquet, et elle est presque toujours bien inférieure à la FA. Seule la FTS réalisable compte pour un calcul d'arrimage par-dessus (maintien par le haut), puisque c'est cette force qui appuie réellement la cargaison sur le plateau. Pour l'arrimage direct ou en boucle, où la sangle va du véhicule à un point d'ancrage sur la cargaison, la FA nominale complète compte à la place. Les conducteurs qui ne sont pas sûrs de la valeur applicable à leur équipement peuvent consulter la FAQ de conformité du transporteur avant le chargement.

Comment calculer le nombre de sangles d'arrimage nécessaires ?

Le nombre de sangles nécessaires dépend de trois éléments : le poids de la cargaison, la direction des forces de déplacement (le freinage avant exige une force d'arrimage plus importante que le mouvement latéral ou vers l'arrière), et le coefficient de friction (mu) entre la cargaison et la surface du plateau. Une surface à friction plus élevée, comme un tapis antidérapant certifié, absorbe une grande partie de l'inertie de la charge en elle-même, donc moins de sangles sont nécessaires pour combler l'écart. Une surface à friction faible, comme l'acier nu sur l'acier, laisse presque toute la force d'arrimage aux sangles. Les équipes de sécurité des flottes qui normalisent ces vérifications sur un réseau les intègrent généralement dans la planification des trajets et des véhicules via un flux de travail de conformité de chargement TMS .

Ces chiffres sont des plages illustratives de la norme EN 12195-1 et des coefficients de référence de la Commission européenne, pas des valeurs exactes pour une cargaison spécifique ; chaque charge a toujours besoin d'une vérification cas par cas.

Quelle norme de l'UE régit le calcul de la force d'arrimage du chargement ?

La méthode de calcul harmonisée dans toute l'UE provient de la norme EN 12195-1:2010, « Maintien de la cargaison sur les véhicules routiers - Sécurité - Calcul des forces d'arrimage » , qui établit les coefficients d'accélération et les formules de force d'arrimage que les inspecteurs routiers testent toujours en 2026. Les Lignes directrices européennes 2014 de la Commission européenne sur les meilleures pratiques en matière d'arrimage de cargaison pour le transport routier transforment cette norme en listes de contrôle opérationnelles, et les lignes directrices internationales de l'IRU sur l'arrimage sécurisé de la cargaison étendent les mêmes principes au transport transfrontalier. La formule elle-même n'a pas changé depuis la publication de la norme, donc un transporteur contrôlant une cargaison aujourd'hui travaille selon la même référence que celle que les autorités chargées de l'application de la loi utilisent aux postes de contrôle routiers. Pour plus d'explications sur la conformité de l'UE, consultez le blog Logifie .

Questions fréquemment posées

Combien de sangles d'arrimage ai-je besoin pour une palette de 1 000 kg ?

Le nombre exact dépend du coefficient de friction du plateau et de la méthode d'arrimage utilisée, donc il n'y a pas de nombre fixe unique. Sur une surface à friction faible avec un arrimage par-dessus, un chargeur peut avoir besoin de plusieurs sangles pour atteindre la force d'arrimage requise, tandis qu'un tapis antidérapant à friction élevée combiné avec un arrimage direct peut réduire considérablement ce nombre pour la même palette.

Quelle est la différence entre la force d'arrimage (FA) et la force de tension standard (FTS) ?

La FA est la force de travail maximale nominale de la sangle, imprimée sur son étiquette, et elle s'applique intégralement lorsque la sangle est utilisée pour un arrimage direct ou en boucle. La FTS est la tension inférieure et réaliste qu'un chargeur réalise à la main avec un cliquet, et c'est la valeur qui compte dans les calculs d'arrimage par-dessus parce qu'elle reflète la force qui appuie réellement la charge sur le plateau.

Le coefficient de friction du plateau de charge change-t-il le nombre de sangles dont j'ai besoin ?

Oui, et c'est souvent la plus grande variable unique du calcul. Un tapis antidérapant certifié peut réduire la force d'arrimage requise de plus de la moitié par rapport au bois nu ou à l'acier, ce qui signifie que moins de sangles ou un équipement moins puissant peuvent toujours répondre à l'exigence EN 12195-1 pour le même poids de cargaison.

Le calcul de l'arrimage du chargement est-il une exigence légale pour les transporteurs de l'UE ?

Oui, une cargaison correctement arrimée est une exigence de sécurité routière et de sécurité routière qui est appliquée lors des contrôles routiers dans toute l'UE, et une cargaison insuffisamment arrimée peut entraîner des amendes, la rétention du véhicule ou une responsabilité pour les dommages et blessures. Les transporteurs et les chargeurs doivent montrer que leur méthode d'arrimage respecte le calcul EN 12195-1, pas seulement que des sangles ont été utilisées.

Donnez aux conducteurs un moyen de consigner les contrôles d'arrimage avant chaque départ. Explorez l'application Logifie Driver Assistant .