Péage poids lourds Pays-Bas juillet 2026 : le passage au péage kilométrique dès le 1er juillet

Le vrachtwagenheffing est un péage poids lourds au kilomètre que les Pays-Bas ont introduit le 2026-07-01, remplaçant l'Eurovignette forfaitaire pour tous les camions de plus de 3 500 kg, selon le ministère néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l'eau . Les camions néerlandais et étrangers paient désormais au kilomètre parcouru sur la quasi-totalité des autoroutes et sur certaines routes provinciales et municipales. Pour tout transporteur routier acheminant des marchandises via Rotterdam, les axes vers Anvers ou la Ruhr, ce péage poids lourds Pays-Bas juillet 2026 modifie le calcul du coût par trajet dès le premier kilomètre.

Comment fonctionne le péage kilométrique aux Pays-Bas

Le péage est calculé au kilomètre et modulé selon le poids du camion, sa classe d'émission Euro et sa catégorie CO2. Selon le barème officiel publié par vrachtwagenheffing.nl , le RDW (l'autorité néerlandaise des véhicules), les tarifs pour la période du 1er juillet au 1er septembre 2026 vont de 0,025 EUR/km à 0,487 EUR/km. La moyenne sur l'ensemble de la flotte s'établit à environ 0,19 EUR/km, soit environ 19 centimes. Plus le véhicule est propre et léger, plus le tarif est bas : un camion de la classe d'émission CO2 la plus propre paie entre 0,025 et 0,038 EUR/km selon le poids, contre jusqu'à 0,487 EUR/km pour les véhicules les plus lourds et les plus polluants, un signal délibéré pour orienter la flotte vers l'électrique et l'hydrogène.

Pour compenser ce changement, l'Eurovignette a pris fin aux Pays-Bas et la taxe sur les véhicules a été réduite, avec une suppression de la taxe routière pour les camions jusqu'à 12 000 kg et un taux nul pour les camions plus lourds jusqu'au 2027-01-01. Une part importante des recettes nettes du péage est réinjectée dans le secteur via des subventions pour les camions zéro émission et les infrastructures de recharge.

Ce que les transporteurs étrangers doivent savoir

Le péage s'applique de la même manière aux camions immatriculés à l'étranger, il n'y a donc pas de passe-droit pour le trafic transfrontalier. Tout camion des catégories N2 et N3 doit être équipé d'un boîtier embarqué (OBU) fonctionnel lié à un contrat de service, et l'organisation paneuropéenne International Road Transport Union ( IRU ) a averti les transporteurs que rouler sans OBU expose à une amende, même si le montant des amendes est divisé par deux pendant les six premiers mois le temps que les transporteurs s'adaptent, selon le RDW.

Le piège pour de nombreux transporteurs est que les boîtiers allemands et belges existants ne fonctionnent pas ici : les OBU Toll Collect et Satellic ne sont pas valables aux Pays-Bas, confirme vrachtwagenheffing.nl , un contrat néerlandais distinct ou compatible EETS est donc nécessaire. Nous avons détaillé les options de contrat OBU dans notre guide précédent consacré au boîtier embarqué du péage poids lourds néerlandais , et les coûts à la pompe actualisés pour les trajets d'approche et de sortie figurent sur la page des prix du carburant aux Pays-Bas .

Quelles sont les deux échéances à retenir dès maintenant

Les contrôles sont déjà en vigueur via le RDW, avec des équipes mobiles et des portiques de lecture automatique. Une réduction temporaire de 22,3% du tarif s'applique également du 2026-09-01 au 2026-12-31, introduite pour atténuer la hausse récente des coûts de carburant, selon vrachtwagenheffing.nl. En pratique, il convient de s'enregistrer et d'installer un OBU dès maintenant, et de revoir les données d'émission de chaque véhicule dans le dossier d'immatriculation puisque le tarif en dépend. Rechiffrez les liaisons néerlandaises concernées avant la fin de la réduction, et vérifiez les dates d'interdiction de circulation transfrontalière sur ces mêmes corridors dans le calendrier des jours fériés et restrictions . Bien régler dès maintenant l'OBU, la classe d'émission et la tarification est ce qui permet de garder des liaisons néerlandaises et transfrontalières rentables une fois la période de réduction terminée.

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