Quels documents un chauffeur routier doit-il avoir pour travailler dans l'UE ?

Un chauffeur routier qui travaille dans l'UE doit toujours avoir une pièce d'identité valide avec photo ou un passeport, un permis de conduire de catégorie C+E, une carte de qualification de conducteur CPC (Code 95) et une carte de conducteur de tachygraphe numérique. Les ressortissants non-UE doivent aussi avoir un permis de travail ou un visa de long séjour, et les chauffeurs transportant des matières dangereuses doivent avoir un certificat ADR.

Quels documents tout chauffeur routier doit-il avoir dans l'UE ?

Quatre documents s'appliquent à tout conducteur professionnel exploitant un véhicule lourd dans l'UE, indépendamment de sa nationalité ou de son itinéraire. Une pièce d'identité valide avec photo ou un passeport est contrôlée à presque chaque arrêt routier et passage frontalier. Un permis de conduire de catégorie C+E couvre le poids combiné d'un camion et d'une remorque utilisés dans le transport routier international. Une carte de qualification de conducteur CPC, généralement appelée Code 95, confirme que le titulaire a suivi la formation initiale et périodique obligatoires selon les règles de qualification des conducteurs de l'UE ; consultez le guide Logifie pour devenir chauffeur routier en Europe pour connaître le parcours complet de formation. La Directive 2003/59/CE a rendu cette qualification obligatoire pour les conducteurs de véhicules utilitaires à partir du 10 septembre 2009, et les titulaires doivent suivre 35 heures de formation périodique tous les cinq ans pour maintenir la validité de la carte. Le quatrième document est une carte de conducteur de tachygraphe numérique, insérée dans l'appareil du véhicule à chaque prise de service pour enregistrer le temps de conduite et les périodes de repos. Les chauffeurs et les entreprises peuvent consulter les renouvellements de licence et de tachygraphe via l'application d'assistance aux conducteurs .

À partir du 2023-08-21, les véhicules nouvellement immatriculés sont équipés de tachygraphes intelligents de deuxième génération selon le Règlement (UE) 165/2014 , et les États membres étendent progressivement cette obligation aux véhicules plus anciens utilisés dans le transport international. Les conducteurs doivent confirmer auprès de leur employeur si leur carte de tachygraphe doit être mise à jour avant un voyage transfrontalier, car une carte de première génération ne reste valide que jusqu'à ce que le véhicule dans lequel elle est utilisée soit rétrofité.

Quels documents supplémentaires les chauffeurs non-UE doivent-ils avoir ?

Les ressortissants non-UE doivent avoir un permis de travail valide ou un visa de long séjour pour l'État membre où est établi leur employeur, en addition aux quatre documents ci-dessus. Les exigences varient d'un pays à l'autre, car les règles en matière de permis de travail ne relèvent pas du droit communautaire harmonisé du transport et sont définies au niveau national. Les recommandations GOV.UK pour les documents des chauffeurs en transport routier international constituent un exemple utile d'illustration de comment une juridiction non-UE, le Royaume-Uni, documente cette exigence, mais ne doivent pas être interprétées comme une règle valable dans toute l'UE. Les employeurs qui embauchent des chauffeurs non-UE demandent parfois aussi une vérification du casier judiciaire.

Quels documents n'avez-vous besoin que pour certains types de fret ou de trajets ?

Deux autres documents ne s'appliquent que dans des situations spécifiques. Les chauffeurs détachés pour travailler temporairement dans un autre État membre de l'UE ont besoin d'un certificat A1, qui prouve que leurs cotisations de sécurité sociale continuent d'être versées dans leur pays d'origine, accompagnés de preuves telles qu'une lettre de voiture, comme le stipulent les règles de l'UE pour le travail dans le transport routier . Les chauffeurs transportant des matières dangereuses, comme le carburant ou certains produits chimiques, ont besoin d'un certificat ADR, obtenu par une formation spécialisée en plus du CPC standard.

Questions fréquemment posées

Avez-vous besoin d'une carte de tachygraphe physique ou la version numérique suffit-elle ?

La carte de conducteur de tachygraphe numérique est l'exigence standard ; c'est une carte à puce physique qui stocke les données électroniquement et doit être insérée dans l'appareil de tachygraphe du véhicule. Il n'existe pas d'option distincte basée uniquement sur le papier pour les conducteurs de véhicules équipés d'un tachygraphe, bien que les chauffeurs doivent encore porter sur eux des copies imprimées ou des enregistrements manuels du jour actuel et des 28 jours précédents s'ils sont demandés.

Un citoyen non-UE peut-il conduire un camion dans l'UE sans permis de travail ?

Non. Les citoyens non-UE ont besoin d'un permis de travail valide ou d'un visa de long séjour pour l'État membre qui les emploie, en plus du permis de conduire, de la carte de qualification CPC et de la carte de tachygraphe que tous les conducteurs doivent avoir. Le type de permis spécifique dépend des règles nationales d'immigration plutôt que d'un seul régime harmonisé au niveau de l'UE.

Avez-vous besoin d'un certificat ADR si vous ne transportez que rarement des matières dangereuses ?

Généralement oui. Le certificat ADR est obligatoire chaque fois qu'un chauffeur transporte des matières dangereuses au-delà des seuils de petits chargements définis dans la disposition ADR 1.1.3.6, indépendamment de la fréquence des trajets. En dessous de ces seuils de quantité par substance, l'exemption pour petits chargements élimine le besoin d'un certificat de formation de chauffeur ADR, bien que d'autres règles d'emballage et d'étiquetage continuent à s'appliquer.

Qu'est-ce qu'un certificat A1 et les chauffeurs en ont-ils besoin pour les trajets transfrontaliers ?

Un certificat A1 confirme que les cotisations de sécurité sociale d'un travailleur détaché restent versées à son pays d'origine alors qu'il travaille temporairement dans un autre État membre de l'UE. Les chauffeurs en détachement transfrontalier authentique en ont besoin ; les chauffeurs qui ne font que traverser un pays lors d'un transport routier international sans y être détachés n'en ont généralement pas besoin.

Les chauffeurs qui se préparent pour leur premier emploi de transport routier dans l'UE peuvent consulter les offres d'emploi actuelles sur la page carrières de Logifie.