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CMR-Frachtbrief vs. Konnossement: Was ist der Unterschied?
Ein CMR-Frachtbrief ist ein Frachtdokument und Frachtvertrag für den Straßengüterverkehr, während ein Konnossement ein handelbares Traditionspapier ist. Hier ist der entscheidende Unterschied.
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Achslastverteilung berechnen beim LKW (EU-Regeln)
Erfahren Sie, wie Sie die Achslastverteilung beim LKW mit einer Momentenausgleichsformel und den EU-Achslastgrenzen pro Achse berechnen.
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Speditionssoftware vs TMS: Was braucht Ihr europäischer Betrieb wirklich?
Speditionssoftware und ein TMS lösen unterschiedliche Probleme. Vergleichen Sie beide, verstehen Sie den Unterschied zwischen Verlader-TMS und Frachtführer-TMS, und erfahren Sie, wie die EU-eFTI-Verordnung Ihre Kaufentscheidung 2026 beeinflusst.
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Großbritannien senkt LKW-Kfz-Steuer ab 2026-07-01 auf 1 Pfund
Großbritannien senkte die jährliche Vehicle Excise Duty für die meisten LKW ab 2026-07-01 auf GBP 1, eine 12-monatige Steuerpause, von der schätzungsweise 46.000 Speditionsunternehmen profitieren sollen.
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LKW-Maut Niederlande Juli 2026: Niederlande stellen auf kilometerbasierte Maut um
Die Niederlande ersetzten am 2026-07-01 die Eurovignette durch eine kilometerbasierte LKW-Maut. Was die vrachtwagenheffing für Spediteure und ausländische Frachtführer bedeutet.
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Wechselbrücke vs Container: Was ist besser für europäischen Straßengüterverkehr?
Wechselbrücke vs Container im Vergleich für europäischen Straßengüterverkehr: Normen, Eigengewicht, Stapelbarkeit und wann welche Einheit Sinn macht.
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Was ist ein Zolllager im EU-Zollrecht?
Ein Zolllager laesst EU-Importeure Nicht-EU-Waren unter Zoll- und Mehrwertsteueraussetzung lagern, bis zur Ueberfuehrung, Wiederausfuhr oder einem anderen Zollverfahren.
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Wie oft muss ein Fahrtenschreiber kalibriert werden? EU-Vorschriften
Fahrtenschreiber müssen nach EU-Verordnung 165/2014 alle zwei Jahre neu kalibriert werden. Auch nach Reparaturen, Fahrzeugwechsel, Reifenwechsel oder Zeitabweichungen ist eine sofortige Kalibrierung erforderlich.
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Rückfracht in Europa: So funktioniert die Preisbildung richtig
Rückfracht erklärt: Wie die Preisbildung bei Rückfracht in der EU funktioniert, warum die Raten je nach Korridor stark schwanken, und wie Spediteure und Verlader aus Leerfahrten wieder Marge herausholen.
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Welche Fahrtenschreiber-Regeln gelten bei Doppelbesetzung?
Fahrtenschreiber-Regeln bei Doppelbesetzung schreiben vor, dass jeder Fahrer innerhalb eines 30-Stunden-Fensters eine Ruhezeit von mindestens 9 Stunden nehmen muss, gemäß EU-Verordnung (EG) Nr. 561/2006 Artikel 8(5).
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LGFI-1234567
Warsaw → Berlin
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