L'UE etend les regles de tachygraphe aux camionnettes a partir de juillet 2026

A partir du 1er juillet 2026, les regles de l'UE sur le tachygraphe et les temps de conduite s'appliquent aux camionnettes de plus de 2,5 tonnes et jusqu'a 3,5 tonnes utilisees pour le transport international de marchandises contre remuneration ou pour le cabotage (transport interieur effectue par un operateur d'un autre Etat membre). Il s'agit de la derniere mesure du Mobility Package I, la reforme europeenne du transport routier de 2020, et elle modifie la structure des couts et le rythme de planification de milliers d'operateurs qui jusqu'a present travaillaient en dehors du regime du tachygraphe.

Qui est concerne et quels changements s'appliquent ?

La nouvelle obligation s'applique aux vehicules et ensembles de vehicules, y compris une camionnette avec remorque, dont le poids total autorise en charge est superieur a 2,5 tonnes et jusqu'a 3,5 tonnes, lorsqu'ils sont utilises pour le transport international de marchandises contre remuneration ou pour le cabotage. Ce qui compte, c'est le poids indique dans les documents du vehicule, et non la charge du jour, de sorte qu'une camionnette tractant une remorque lourde dans le cadre d'une activite commerciale peut egalement etre concernee. L' Autorite europeenne du travail confirme que les regles s'appliquent aussi bien aux conducteurs de l'UE qu'aux conducteurs non-UE employes par des entreprises de transport europeennes.

Trois mesures entrent en vigueur simultanement. Les camionnettes concernees doivent etre equipees d'un tachygraphe intelligent de deuxieme generation, version 2, connu sous le nom de G2V2. Les conducteurs passent au meme regime de temps de travail que les conducteurs de camions en vertu du Règlement (CE) n° 561/2006 : conduite journaliere jusqu'a 9 heures, extensible a 10 heures deux fois par semaine, maximum de 56 heures par semaine et 90 heures sur deux semaines, pause de 45 minutes apres 4,5 heures de conduite, et au moins 11 heures de repos quotidien. Les regles sur le detachement des conducteurs s'appliquent egalement, ce qui peut augmenter la remuneration et les conditions lorsqu'un conducteur travaille temporairement dans un autre Etat membre. La Commission europeenne presente ces mesures comme un ensemble unique concu pour egaliser la concurrence et ameliorer les conditions des conducteurs.

Quelles exemptions subsistent encore ?

Toutes les camionnettes de plus de 2,5 tonnes effectuant des trajets internationaux ne sont pas tenues de disposer d'un appareil. Deux exclusions prevues par le Reglement 561/2006 permettent encore une exploitation legale sans tachygraphe. L'exemption artisanale, Article 3(aa), couvre les conducteurs transportant des materiaux, des equipements ou des marchandises produits dans le cadre d'une activite artisanale, mais uniquement si l'ensemble reste sous 7,5 tonnes, que l'activite se deroule dans un rayon de 100 km de la base, que la conduite ne soit pas l'activite principale et que le transport ne soit pas effectue contre remuneration. L'exemption pour compte propre, Article 3(ha), s'applique aux camionnettes transportant les marchandises propres de l'entreprise sans limite de distance, a condition que le transport ne soit pas effectue contre remuneration et que la conduite ne soit pas l'occupation principale du salarie. Comme l' IRU et les autorites nationales de controle l'ont souligne, un operateur qui emploie quelqu'un specifiquement en tant que conducteur professionnel doit s'attendre a ce que la revendication du compte propre soit contestee lors d'un controle routier.

Que faire avant la date limite du tachygraphe ?

Les controles debutent des le premier jour et les penalites en 2026 sont elevees et inegales selon les pays. Selon un recensement pays par pays publie par trans.info , la France peut imposer des amendes jusqu'a 30 000 EUR avec saisie du vehicule, les Pays-Bas 4 400 EUR, la Belgique 2 640 EUR et l'Allemagne 1 500 EUR, tandis que plusieurs pays immobilisent le vehicule jusqu'a l'installation d'un appareil conforme. Faites installer et etalonner le G2V2 par un atelier agree, obtenez une carte entreprise et des cartes conducteur, et telechargez les donnees de carte au moins tous les 28 jours et la memoire du tachygraphe au moins tous les 90 jours en vertu du Regulation (EU) No 165/2014, Article 33, en conservant les fichiers dans vos registres. Les dispatcheurs doivent egalement rebatir les plans d'itineraire autour des pauses et repos obligatoires, car une planification ad hoc ne survivra plus a un controle routier. Les operateurs qui suivent deja leurs depenses en carburant peuvent consulter les prix par pays en temps reel sur la carte des prix du carburant UE de Logifie, et les planificateurs peuvent confirmer les dates de chargement et d'interdiction de peage via le calendrier des jours feries .

Si votre flotte integre des camionnettes dans le regime du tachygraphe ce mois-ci, la plateforme TMS de Logifie aide les dispatcheurs a planifier des itineraires conformes, a surveiller les temps de conduite et de repos, et a centraliser les couts et les documents en un seul endroit. Contactez notre equipe via demander un devis pour voir comment la plateforme s'adapte a votre exploitation.