L'Allemagne est-elle difficile à quitter en camion ? Le fret retour par région allemande

Le fret retour en Allemagne est équilibré dans la moitié de ses régions. Sur la carte de l'équilibre du fret Logifie, établie à partir des données Eurostat 2024 et 2025, 19 régions sur 38 chargent entre 90 et 110 tonnes chargées pour 100 tonnes déchargées. Berlin, à 64, est la seule région difficile à quitter. Düsseldorf (134) et Trier (153) se rechargent plus facilement.

Combien de régions allemandes sont difficiles à quitter ?

Pour la majorité du pays, non. Les 38 régions se répartissent en 1 région difficile à quitter (Berlin), 9 légèrement difficiles, 19 équilibrées, 7 légèrement faciles et 2 faciles à recharger. Sur 2024 et 2025, Berlin a déchargé 8,026 milliers de tonnes de fret transfrontalier et de camions étrangers, et en a chargé 5,138 milliers, des volumes stables d'une année à l'autre.

Les véhicules immatriculés à l'étranger ont parcouru environ 43% des kilomètres de péage en Allemagne en 2025, calculés à partir des chiffres de kilométrage de péage BALM . Il s'agit de kilomètres de véhicules, et non de tonnes : cela ne sert donc que de contexte.

Quelles régions allemandes sont les plus difficiles à quitter, et lesquelles se rechargent le plus facilement ?

Berlin est la plus difficile, et la zone de Darmstadt, autour de Francfort, est légèrement difficile. Le tableau présente quatre régions NUTS-2 (les zones plus larges de la carte) sur l'échelle.

En dessous de 100, plus de fret arrive qu'il n'en repart, donc un camion qui livre sur place trouve moins facilement un chargement de retour. Stuttgart, à 95, est équilibrée.

Brandenburg, autour de Berlin, affiche aussi 84, bien que son résultat soit mitigé d'une année à l'autre. Du côté facile, Düsseldorf atteint 134 pour 39,050 milliers de tonnes déchargées, le plus gros volume déchargé de toutes les régions allemandes dans ces données. Trier obtient 153 et Freiburg 145, bien que Freiburg soit mitigée d'une année à l'autre.

Comment fonctionne la carte, et quelles sont ses limites ?

La carte utilise les statistiques Eurostat sur le transport routier de marchandises , en retirant les transports intérieurs effectués par des transporteurs allemands. Il reste le fret transfrontalier et celui des camions étrangers, y compris le cabotage, c'est-à-dire le transport d'un transporteur étranger entre deux points situés en Allemagne. Selon les règles européennes de cabotage , c'est un véritable fret retour pour un camion étranger.

Les valeurs comptent des tonnes, non des camions. Il s'agit de l'indicateur propre à Logifie, et non d'un classement officiel. Il ne convertit pas les tonnes en kilomètres à vide, en jours d'attente ou en tarifs, et ne garantit aucun chargement dans une région donnée un jour donné.

Vous pouvez ouvrir la page de la carte de l'équilibre du fret et en lire le texte sans code, tandis que la carte interactive s'ouvre avec un code de 6 caractères issu des vidéos TikTok de Logifie . Pour voir toute l'Europe, lisez comment la carte de l'équilibre du fret fonctionne à travers l'Europe , et pour les tactiques, découvrez comment planifier le fret retour à travers l'Europe .

Questions fréquentes

Où en Allemagne est-il le plus facile de trouver un fret retour ?

Trier à 153 et Freiburg à 145 sont jugées faciles à recharger, et Düsseldorf à 134 est légèrement facile. Freiburg est mitigée entre 2024 et 2025. Ces valeurs décrivent des tonnes, et non un chargement garanti.

Berlin est-elle une mauvaise destination pour décharger un camion ?

Berlin est la seule région allemande classée difficile à quitter, avec 64 tonnes chargées pour 100 tonnes déchargées. Un camion qui y livre doit s'attendre à chercher plus loin un fret retour. La carte ne donne aucun chiffre sur les kilomètres à vide ni sur les jours d'attente.

Que signifie « chargé pour 100 déchargé » ?

C'est le total des tonnes internationales chargées dans une région, divisé par le total des tonnes déchargées dans cette même région, multiplié par 100. Une valeur de 100 signifie que les deux sont égales, et la bande équilibrée va de 90 à 110.

Une région équilibrée garantit-elle un fret retour ?

Non. Équilibré signifie que le fret qui part correspond à peu près au fret qui arrive sur deux ans, en tonnes. Cela ne montre pas combien de camions se disputent ce fret.

Pour un tarif sur un trajet en Allemagne, demandez un devis à Logifie .