Les Pays-Bas réduisent le péage poids lourds de 22 % à partir de septembre 2026

Le gouvernement néerlandais a annoncé le 2026-05-22 que le nouveau péage kilométrique pour poids lourds, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2026, sera réduit de 22,3 percent à partir du 1er septembre 2026 jusqu'au 31 décembre 2026. Cette mesure répond à la forte hausse des coûts du gazole provoquée par le conflit au Moyen-Orient et devrait permettre aux transporteurs d'économiser au total EUR 80 millions au cours des quatre derniers mois de l'année.

Ce que paient les opérateurs avant et après le 1er septembre

À partir du 1er juillet, un camion Euro 6 standard de plus de 32 tonnes sera facturé EUR 0,201 par kilomètre sur les autoroutes néerlandaises et certaines routes provinciales. À partir du 1er septembre, ce tarif tombera à EUR 0,156 par kilomètre, soit une économie de EUR 0,045 par km parcouru. Les opérateurs utilisant des camions Euro 0 de plus de 32 tonnes paieront EUR 0,487 par km à partir de juillet et EUR 0,379 par km à partir de septembre. La même réduction de 22,3 percent s'applique à toutes les catégories de véhicules du dispositif, y compris les camions à zéro émission : un véhicule de classe CO2 5 de plus de 32 tonnes passe de EUR 0,038 à EUR 0,030 par km.

Le ministre des Infrastructures et de la Gestion des eaux Vincent Karremans a déclaré au parlement que la réduction temporaire vise à alléger la pression sur les entreprises de transport. « Faire le plein est devenu nettement plus cher depuis le début du conflit au Moyen-Orient. Les transporteurs routiers le ressentent vivement, car ils parcourent de nombreux kilomètres pour maintenir notre économie en mouvement. »

Selon l'opérateur officiel du péage RDW , les tarifs réduits s'appliquent uniformément à tous les types de véhicules couverts par le dispositif, ce qui signifie que la réduction offre un allègement proportionnellement égal aux flottes conventionnelles et à zéro émission.

Qui en bénéficie le plus et pourquoi l'écart est important

La structure tarifaire est délibérément marquée selon les normes Euro. À partir de septembre, un camion Euro 0 de plus de 32 tonnes paiera plus de 12 fois ce que paye un véhicule à zéro émission de la même catégorie de poids. Cet écart reflète l'intention de conception du système : les Pays-Bas présentent le péage à la fois comme une redevance d'utilisation et un levier de renouvellement de flotte, et non simplement comme un mécanisme de revenus.

La réduction temporaire ne réduit pas l'écart entre les véhicules les plus propres et les plus polluants. Elle diminue tous les tarifs dans la même proportion, préservant l'incitation relative à la modernisation. Pour les opérateurs utilisant déjà des flottes Euro 6, la baisse de septembre améliore la rentabilité des itinéraires sur le corridor néerlandais ; pour ceux qui utilisent encore des véhicules plus anciens, le tarif de base reste le plus élevé de tout réseau autoroutier de l'UE.

Le contexte rend cet allègement significatif. Le prix moyen européen du gazole est passé de EUR 1,56 par litre à la fin du Q4 2025 à EUR 1,96 par litre à la fin du Q1 2026 — une hausse de 26 % — selon le rapport IRU sur les tarifs du fret routier européen du Q1 2026 . Pour les transporteurs internationaux à fort kilométrage, l'effet combiné de la hausse des coûts du carburant et des nouveaux péages kilométriques exerçait une pression significative sur les marges du corridor néerlandais. Les perspectives du transport routier européen de ING THINK pour janvier 2026 identifiaient la hausse des péages comme l'une des quatre pressions structurelles sur les coûts pesant sur l'économie des flottes, aux côtés du carburant, des salaires et des investissements de décarbonation.

Ce que les opérateurs doivent faire avant juillet

La réduction de 22,3 % modifie les perspectives de coûts à partir de septembre, mais ne change pas ce que les transporteurs doivent faire avant le 1er juillet. Tous les camions de plus de 3,5 tonnes opérant aux Pays-Bas ont besoin d'un contrat avec un prestataire de péage agréé et d'une unité embarquée fonctionnelle installée avant la mise en service du système. L'application dès le premier jour utilisera des caméras, des unités d'inspection mobile et des contrôles en bord de route ; pendant la période d'introduction du 1er juillet au 31 décembre 2026, les amendes sont fixées à EUR 400 par infraction, passant à EUR 800 à partir du 1er janvier 2027 — conformément au calendrier d'application néerlandais .

Les transporteurs enregistrés et en conformité avant juillet recevront automatiquement le tarif réduit de septembre — aucune demande séparée n'est requise. Pour les opérateurs qui organisent encore leurs contrats OBU, la liste complète de conformité et des prestataires est disponible sur Logifie.

Si vos itinéraires traversent les Pays-Bas, Logifie suit également en temps réel les prix du carburant pour les Pays-Bas afin que vous puissiez modéliser l'impact réel du nouveau péage par rapport aux prix actuels à la pompe.