Retour à vide en Suisse : les camions repartent-ils vides ? Le bilan du fret par région suisse

Le retour à vide en Suisse est plus difficile dans les sept régions : toutes ont un score inférieur à 90 sur la carte du bilan du fret de Logifie, établie à partir des données Eurostat 2024 et 2025, ce qui signifie qu'elles chargent moins de tonnes internationales qu'elles n'en déchargent. Ce chiffre mesure des tonnes de fret, pas des camions. Espace Mittelland (38), Ticino (41) et Ostschweiz (45) sont très difficiles à quitter avec un chargement, et stables.

Comment trouver un chargement dans chaque région suisse ?

Le nombre correspond aux tonnes internationales chargées pour 100 tonnes déchargées dans une région. En dessous de 100, plus de fret arrive qu'il n'en repart. La carte du bilan du fret de Logifie reprend les tableaux Eurostat du transport routier de marchandises pour 2024 et 2025 (mis à jour le 2026-10-06) et retire le transport intérieur effectué par des transporteurs suisses, de sorte que la valeur reflète le fret transfrontalier et celui des camions étrangers. Eurostat localise les lieux au niveau NUTS 3 pour la Suisse, selon ses notes méthodologiques sur le fret routier (mises à jour le 2026-07-22), et la carte les regroupe dans les sept régions NUTS-2 ci-dessous.

La confiance compare 2024 et 2025. Zürich et la Région lémanique ont évolué entre les deux années : lisez ces deux valeurs à titre indicatif.

En additionnant les sept régions, on obtient environ 53 tonnes chargées pour 100 déchargées pour la Suisse. Ce chiffre est le calcul propre de Logifie à partir des valeurs régionales, et non une statistique officielle. Cinq des 15 régions les plus basses parmi les 240 de la carte sont suisses. Juste à côté, Freiburg en Allemagne affiche 145 et Lombardia en Italie affiche 95.

Un camion étranger peut-il recharger en Suisse ?

Pour les transports intérieurs, non : le marché suisse est protégé des transporteurs étrangers. Le cabotage désigne le transport intérieur effectué par un transporteur immatriculé dans un autre pays. L'Office fédéral des transports (OFT) indique sur sa page de l'accord sur les transports terrestres (publiée le 2025-07-29) que le marché suisse reste protégé du cabotage par des transporteurs étrangers. Son exemple : un envoi de Zurich à Lausanne dans un camion allemand ne relève pas de l'accord sur les transports terrestres.

Cet accord fait partie des sept accords conclus avec l'UE en 1999 (Bilatérales I). L'OFT ajoute que les transporteurs suisses ont obtenu l'accès au marché de l'UE et la possibilité d'effectuer du cabotage entre les États membres de l'UE.

Cette interdiction constitue un contexte, pas une cause prouvée. Elle signifie qu'il n'y a pas de recharge par cabotage étranger en Suisse, mais les données ne montrent pas qu'elle explique les faibles valeurs.

Que signifie une valeur basse pour un camion qui livre en Suisse ?

Cela signifie qu'entre 2024 et 2025, plus de fret est arrivé dans la région qu'il n'en est reparti. Trouver un chargement de retour y est donc plus difficile que dans une région équilibrée. Cela ne dit rien des kilomètres à vide, des jours d'attente ou des tarifs, et cela ne garantit pas de chargement un jour donné. Comme la carte compte des tonnes, une région riche en vrac peut sembler plus facile à recharger que ne le laisse penser le nombre de camions.

Pour vérifier un lieu précis, utilisez la carte du bilan du fret . Son texte de page est accessible à tous. L'outil interactif (carte, recherche, vérification d'itinéraire, classements et tableau des régions) s'ouvre avec un code d'accès de 6 caractères issu des vidéos TikTok de Logifie, valable dans le navigateur jusqu'à son expiration. Cet article donne les chiffres suisses sans code. Pour le coût d'un trajet en Suisse, lisez l'article sur les tarifs de la redevance poids lourds suisse .

Questions fréquentes

Un camion étranger peut-il effectuer du transport intérieur en Suisse ?

Non. L'OFT indique que le marché suisse reste protégé du cabotage par des transporteurs étrangers. Un envoi de Zurich à Lausanne dans un camion allemand est l'exemple donné par l'office de ce que l'accord exclut.

Quelle région suisse est la plus difficile à quitter avec un chargement ?

Espace Mittelland, avec 38 tonnes chargées pour 100 déchargées, stable entre 2024 et 2025. Ticino (41) et Ostschweiz (45) suivent, également stables.

Les camions repartent-ils vraiment vides de Suisse ?

Les données ne permettent pas de le dire. Elles mesurent le fret en tonnes par région, pas les trajets ni le fait qu'un camion soit chargé ou non. Elles montrent que, dans les sept régions, plus de fret arrive qu'il n'en repart, ce qui rend un chargement de retour plus difficile à trouver que dans les régions équilibrées.

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