Quel pays est le plus difficile à quitter en camion ? Charge de retour camion par pays en Europe

La Suisse est le pays le plus difficile à quitter en camion : 53 tonnes chargées pour 100 déchargées dans le fret routier international en 2024 et 2025, selon les totaux par pays de la carte de l'équilibre du fret de Logifie, construite à partir des données Eurostat. Ce classement de la charge de retour camion par pays en Europe place ensuite le Luxembourg (68) et le Portugal (75). L'Irlande est la plus facile, à 146.

Quels pays sont les plus difficiles à quitter en camion ?

Le tableau présente les huit pays les plus difficiles et les trois plus faciles, classés par tonnes chargées pour 100 tonnes déchargées. En dessous de 100, il arrive plus de fret qu'il n'en repart, si bien qu'un conducteur qui livre là-bas trouve moins facilement un retour de charge.

Source : calcul propre de Logifie à partir des données régionales Eurostat, tonnes 2024 plus 2025, international uniquement.

Le volume n'est pas l'équilibre. Eurostat indique que les marchandises internationales chargées ou déchargées en 2025 ont atteint 431 Mt en Allemagne, 231 Mt en France et 200 Mt aux Pays-Bas ( Eurostat, Statistiques expliquées , données extraites en 2026-07). L'Allemagne, la plus active selon cette mesure, obtient 104 (équilibré).

Comment fonctionne ce classement par pays, et que laisse-t-il de côté ?

Logifie a additionné les tonnes chargées et déchargées pour chaque région NUTS-2 classée de chaque pays, à partir des tableaux Eurostat road_go_ta_rl et road_go_ta_ru pour 2024 plus 2025 ( catalogue Eurostat , tableaux mis à jour le 2026-10-06). Le transport intérieur effectué par les transporteurs du pays est retiré, mais le cabotage (trajets intérieurs réalisés par un camion étranger) est conservé. Le total chargé divisé par le total déchargé, multiplié par 100 et arrondi au demi supérieur, donne le chiffre. Il s'agit du calcul propre de Logifie, et non d'un classement officiel d'Eurostat.

Les chiffres portent sur des tonnes, pas sur des camions, et ne garantissent aucune charge. Les données montrent le déséquilibre, pas sa cause. Les grandes régions pèsent le plus ; les régions non listées, comme les îles espagnoles, sont exclues. Les pays à une seule région sont peu fiables : le Monténégro repose sur 196 milliers de tonnes déchargées. Le Royaume-Uni ne dispose d'aucune donnée régionale, et la Turquie, la Serbie, l'Albanie, Malte et l'Islande sont partielles, elles ne sont donc pas classées. Un chiffre national masque aussi ses régions : la France affiche 87 au total, pourtant 10 de ses 21 régions sont équilibrées.

Où trouver le détail sous le niveau national ?

La carte fonctionne au niveau régional, ce qui permet de vérifier où vous déchargez. Ouvrir la carte de l'équilibre du fret de Logifie pour rechercher une région, consulter le classement des régions pour les zones les plus difficiles, ou lire comment fonctionne la carte .

Questions fréquentes

Dans quel pays est-il le plus difficile de trouver une charge de retour ?

En Suisse, avec 53 tonnes chargées pour 100 déchargées en 2024 et 2025. Le Luxembourg (68) et le Portugal (75) suivent. Il s'agit de tonnes de fret routier international, additionnées par Logifie à partir des données Eurostat.

La France est-elle difficile à quitter ?

La France affiche 87 pour 100 sur 21 régions, ce qui la rend légèrement difficile à quitter. Pourtant, 10 de ces 21 régions sont équilibrées, donc le chiffre national masque de grandes différences entre régions.

Un chiffre bas signifie-t-il qu'il n'y a pas de charges ?

Non. Le chiffre compte des tonnes, pas des camions, des trajets, des kilomètres à vide ou des tarifs. Il montre comment le fret est équilibré sur deux ans et ne garantit aucune charge à aucun jour donné.

Pourquoi certains petits pays portent-ils la mention « une seule région » ?

Le Liechtenstein, le Luxembourg et l'Estonie comptent chacun une seule région, si bien que cette région correspond à tout le pays. Lisez leurs chiffres comme une indication, pas comme une règle.

Vérifiez votre propre itinéraire sur la carte de l'équilibre du fret de Logifie.