Ce fret est-il rentable ? Pourquoi un chargement qui semble correct peut quand même perdre de l'argent

Ce fret est-il rentable ? Il ne l'est que si l'offre dépasse votre coût de revient au seuil de rentabilité, qui inclut les km à vide, les km chargés, les péages et l'attente. Dans un exemple calculé le 2026-11-10, une offre de EUR 2,300 face à un coût de revient de EUR 2,208.70 laisse un bénéfice de EUR 91.30, soit une marge de 3.97% et EUR 41 par jour, en dessous d'une marge de 10%.

Ce fret est-il rentable ? Comment le tester face au seuil de rentabilité

Testez n'importe quelle offre avec une seule formule, puis comparez la marge obtenue à celle dont vous avez besoin :

Bénéfice = offre - coût de revient ; marge = bénéfice / offre

Ici, le coût de revient = coût des km chargés + coût des km à vide + péages + attente et extras. Le calculateur de fret de Logifie applique cette méthode à un trajet de 1,300 km à travers l'Allemagne et la France, sur son profil par défaut de 40 t, avec des péages calculés sur les taux de la BCE du 2026-09-25. Un coût des km chargés de EUR 1,834.90 et des péages de EUR 373.80 donnent un coût de revient de EUR 2,208.70.

Le prix recommandé relève le seuil de rentabilité jusqu'à ce que le bénéfice égale votre marge cible sur le prix, fixée à 10% par défaut (2,208.70 / 0.90 = 2,454.11, arrondi à EUR 2,460). L'offre se situe EUR 160 en dessous de ce montant.

Le trajet prend environ 2.22 jours (20 h de conduite à 65 km/h, 9 h de conduite par jour), ce qui explique pourquoi EUR 91.30 se réduit à EUR 41 par jour.

Pourquoi un fret qui semble rentable peut-il perdre de l'argent ?

Un fret peut sembler correct au regard du tarif au km, alors que les km à vide et l'attente restent hors du calcul. Le tableau ci-dessus suppose 0 km à vide et aucune attente. En chiffrant le même trajet avec la part à vide par défaut de 20% de la flotte, le calculateur estime un coût de EUR 3,030 (+23.4%), ce qui laisse l'offre de EUR 2,300 à EUR 730 sous le besoin.

L'attente fait le reste. Le profil par défaut affiche un coût d'immobilisation de EUR 429 par jour, si bien qu'une journée d'attente transforme un bénéfice de EUR 91.30 en perte de EUR 337.70. Voir ce que les règles d'attente et de détention vous permettent de facturer en Europe .

Le contexte du marché va dans le même sens. En Espagne, les coûts d'exploitation ont progressé de 15.1% au T1 2026 par rapport au T1 2025, tandis que les prix du transport ont augmenté de 6.2% en moyenne, selon l'observatoire des coûts du ministère des Transports, rapporté par trans.info le 2026-06-29 . En Allemagne, le communiqué de presse Destatis n° 325 du 2026-09-11 fait état de 71.6 faillites pour 10,000 entreprises dans le transport et l'entreposage au S1 2026, contre 36.2 tous secteurs confondus. Environ un cinquième des km de véhicules routiers de fret dans l'UE ont été parcourus à vide en 2020, Eurostat l'a publié le 2021-12-10 .

Dois-je accepter un fret qui ne couvre que le seuil de rentabilité ?

Parfois oui, si c'est un choix délibéré. Un camion qui resterait immobile coûte EUR 429 par jour dans le profil par défaut, donc un fret qui couvre le seuil de rentabilité vaut mieux qu'une journée sans activité. Un fret peu rémunérateur peut aussi repositionner le camion vers une zone de chargement plus favorable ; vérifiez à quel point une région est difficile à quitter sur la carte du fret .

Notez le bénéfice auquel vous renoncez par rapport au prix recommandé, et n'acceptez que si vous pouvez nommer ce que vous obtenez en échange. Lisez comment calculer un tarif de fret pour un chargement de camion pour la méthode derrière chaque poste de coût.

Questions fréquentes

Comment savoir si un fret vaut la peine d'être pris ?

Comparez l'offre avec votre coût de revient, incluant les km à vide, les péages et l'attente, puis vérifiez la marge. Si l'offre est inférieure à votre prix recommandé, le fret rapporte moins que votre objectif, et vous devez savoir pourquoi vous l'acceptez. Sur l'exemple, EUR 2,300 génère une marge de 3.97% face à un objectif de 10%.

Quelle est une bonne marge bénéficiaire sur un fret de camion ?

Il n'existe aucun chiffre unique valable pour tous les transporteurs : fixez donc votre propre objectif à partir de vos coûts fixes et de votre risque. Le calculateur de fret de Logifie part d'une marge de 10% sur le prix et vous permet de la modifier, ou de passer à une majoration sur le coût.

Les km à vide et le temps d'attente entrent-ils dans le bénéfice d'un fret ?

Oui. Les km à vide coûtent 1.30 EUR chacun avant péages dans le profil par défaut, et une journée d'immobilisation coûte EUR 429. Les deux relèvent du coût de revient.

Quelle est la différence entre le prix de seuil et le prix recommandé ?

Le prix de seuil couvre le coût de revient et ne rapporte rien, soit EUR 2,209 pour l'exemple. Le prix recommandé y ajoute votre marge cible sur le prix, soit EUR 2,460 à 10%.

Vérifiez votre prochaine offre dans le calculateur de fret de Logifie avant de dire oui.